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在上一期介绍日本专用汽车企业的文章中,我们知道日本的专用车按日新出版社的分类,分为通用厢式车、专门运输车、冷藏车、土建用车、环保用车、不同用途的服务用车六大类,下面进行分类介绍。要说明的是,日本的专用车分类并不是全然 相似文献
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冷藏车日本的冷藏车大小规格齐全,既有单纯冷藏车,也有单纯冷冻车,还有冷藏、冷冻两用车。其车厢材料除铝、FRP(一种强化塑料)外,还进一步采用了隔热材料,有的冷藏车分几个冷藏、冷冻 相似文献
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必须说明,本文中日方的观点是站在他们的立场上考虑的,并且部分是三年前的观点,与目前国内专用汽车行业的情况未必相吻合,但国内专用汽车整车和零部件企业仍可把这些观点和评论作为借鉴和参考,从中得到有益的启示。日方对中国专用车业的关注,表明我国的专用汽车行业发展潜力巨大,我们应该抓住机遇,不断提高自主研发水平,提高专用车上装部分的质量和技术水平,发展中国的卡车和专用车业。 相似文献
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许多人以为中国汽车厂家众多,生产分散,而国外汽车厂家生产集中度较高。但实际上他们在谈到中国汽车厂家数量时,有意无意地将众多的专用车厂家包括在汽车厂家之中,在谈到国外汽车厂家时,有意无意地将众多的专用车厂家从汽车厂家中去除。事实上,国外的汽车厂家如果包括专用车厂家在内也是非常众多的。 相似文献
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围绕着三菱汽车公司的经营重组问题,其主要股东戴姆勒—克莱斯勒、三菱重工、三菱商事、东京三菱银行,经研究决定吁请投资家以接受优先股等形式向三菱汽车公司注入资金。之所以作出这个决定,是因为他们认为单靠主要股东不能确保三菱汽车公司经营重组所需要的资金。现戴—克已与 相似文献
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