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1.
基于优化接合压力变化率的CVT离合器控制策略研究
刘建
李守成
张涌
张恒秋
吴海啸
《汽车工程》
2011,33(6)
在传统控制策略的基础上,提出以冲击度、发动机转速和离合器油液温度3个参数来优化接合压力变化率的的CVT离合器控制策略.4种起步工况下的整车试验结果显示,采用所提出的控制策略,缩短了离合器接合时间(平均缩短了0.4s),提高了汽车起步平稳性(冲击度平均降低了1m/s3).
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