考虑超孔压随深度变化一维固结计算式的推导

对于含有深厚粘土的饱和地基,路基荷载引起的压缩层中的附加应力近似呈折线形衰减。为了进一步提高固结计算精度,以太沙基一维固结理论为基础,推导出了初始超孔压随深度变化为折线形的孔隙水压力计算式,并讨论了计算式的收敛速度,在保证精度的基础上适当进行一定的简化,得出了整个压缩层的平均固结度计算式。     

铁路工程建设中给排水设计理念及发展思路探讨

在铁路全面提速的新形势下,在规定的客车站停时间内保障客车快速上水、上满水,是保证客车运输安全正点、优质服务的重要基础,是与铁路运输生产主业息息相关的重要环节。因此,给排水设计、建设及运用管理也要进一步更新观念、理清思路,以更好地适应铁路跨跃式、持续、快速、协调发展的需要。     

新建铁路中小车站给排水设计探讨

针对铁路中小站给排水量的计算、供水及消防方式、供水消毒方式、给水自动化以及污水处理工艺等设计中存在的问题和解决思路进行技术探讨,为今后在铁路中小站给排水设计中提供有关技术对策。     

数字化赋能高效试验运营管理

某公司近年来着力推进品牌向上战略,全业务链推广数字化转型。为了实现试验领域业务流程自动化、试验任务标准化、试验资源可视化、试验数据智能化,依靠数字化技术赋能试验业务转型。通过数字化试验管理系统构建和推广,实现试验业务全生命周期精细化管理;构建标准试验CASE库,实现试验任务标准化和费用标杆化;应用不同分类的试验标准流程,实现试验业务模拟利润化;辅助业务与主任务紧密关联,实现设备维保、资源、对象、外委等多种试验辅助业务的线上化和可视化,推进试验任务执行效率提升,达到试验业务高效管理的目的。     

群桩工后沉降计算探讨

针对垂直荷载作用下的桥梁群桩基础提出了一种计算工后沉降的方法。该方法在一维固结理论的基础上 ,结合加载实际情况对固结公式重新进行推导 ,计算出群桩在任意时刻的固结度 ,从而达到预测沉降的目的。理论结果与目前的实测数据相比较 ,总体上相吻合。     

昔格达岩层中灌注桩成孔方式的比较

结合省级科研项目“西攀高速公路昔格达岩层中桩基承载性能研究”,对不同施工方法的单桩承载性能进行了分析,并考虑昔格达岩层特殊的工程性质,提出了在该岩层中进行桩基施工合理的成孔工艺。