大跨度双线无砟轨道预应力简支箱梁梁端锚固区应力分析

针对双线无砟轨道56 m预应力混凝土简支箱梁在大吨位群锚作用下的梁端受力行为,采用ANSYS软件对梁端锚固区建立有限元模型并进行仿真分析,得出梁端锚固区在预应力束张拉各阶段及最终成桥时的应力变化规律,并通过施工监测对理论分析进行验证,现场试验结果与理论分析结果吻合。     

CVT变速器的标定及测试

本文首先简单介绍了整车的技术条件和CVT变速器的主要标定MAP,然后详细介绍在整车上的各种测试评价项目。本文中介绍的CVT变速器标定及测试内容对以后类似的研究和评价CVT变速器有重要的参考价值。     

SS1型电力机车空压机联轴器的改进

分析了原空压机联轴器的设计缺陷，简述了新空压机联轴器的设计依据，并归纳了其设计特点，针对运用效果显著提出了将新联轴器纳入运输安全生产中的建议。     

广州地铁三号线车辆蓄电池烧损故障分析及建议

文章阐述了广州地铁三号线车辆蓄电池烧损的根本原因,结合供货商的解决措施提出了使用方的观点和解决方案,最后针对广州地铁车辆的蓄电池检修和新线建设提出了建议。     

广州地铁新线车辆受电弓在线动态检测系统

针对地铁车辆受电弓检测耗时耗力的问题,提出了一种利用图像检测法的在线动态检测系统。首先介绍了系统的总体构成,包括现场数据采集单元、现场控制单元、数据分析单元、数据存储与发布单元和客户访问单元五部分;其次详细介绍了系统的四个子系统(受电弓弓头检测系统、受电弓温度检测系统、车顶监测系统和车号自动识别系统)的系统方案和工作原理;最后对该系统进行计算机仿真验证,验证结果表明该系统优于人工测量,具有实时、准确、可靠等优点,满足受电弓测量和维保需求。     

基于大数据和云计算的车辆智能运维模式

广州地铁基于多年的运营经验,在广泛收集所辖地铁车辆运营维护的实际"痛点"基础上,通过优化现有检修流程、增加车载于轨旁监测检测设备、引入前沿大数据和云计算等技术等手段,构建了地铁车辆的智能运维系统。智能运维系统可通过健全智能决策系统、工作协调及信息共享,对整个车辆运行过程进行仿真、评估和优化,并以车辆全生命周期数据为基础,提供车辆整个生命周期的故障和寿命的管理和预测数据,为实现车辆检修由计划修逐步转化为状态修提供了技术支撑。