车身简化模型中A-立柱和后视镜风噪的试验研究

为研究车身A柱和后视镜的风噪,建立汽车简化模型。基于气动声学风洞试验,设计了外形配置不同的5种模型。以A计权声压级和语音清晰度为评价指标,对侧窗外表面、远场和车内风噪展开对比分析。结果表明:A柱涡区域内高频风噪衰减较快;方形A柱对后视镜风噪具有明显掩蔽作用;后视镜风噪中存在压力级峰值,对应特征频率随风速升高而增加;随风速升高,各模型车窗、远场和车内风噪均明显增加;偏航时,车窗风噪在全频段内表现出迎风侧降低、背风侧升高的趋势,远场风噪与车内风噪在不同频段展现相同趋势。     

风噪方案识别及关联性研究

为提升汽车风噪性能,利用声学风洞试验和道路试验手段开展风噪方案识别,并通过方案贡献量分析确定道路试验必须与风洞试验相结合才能保证风噪方案的全面性.最后,通过道路试验与风洞试验的关联性分析,给出了风噪道路试验的有效频率段参考范围.