南京炼油厂10号码头船舶荷载试验分析

介绍南京炼油厂１０号码头的试验内容，方法与结果，给出排水量２．１－３．４万吨级油轮的靠泊速度，靠泊力与码头支撑墩护舷的变形量，吸能量及反力，对靠泊速度，护舷吸能量及＃１、＃２支撑墩的实测值进行统计分析与检验，得出各参量的概率分布类型，同时，对告泊速度和反力随机过程概率模型统计进行探讨，对码头的运转能力与安全使用注意事项作了估计与建议。     

一种组合式衡重挡土墙设计方法

衡重式挡土墙在道路工程建设中占有较大比例,但墙高时,存在截面大、圬工量大、施工进度慢等缺陷,因此对其进行优化设计具有重要的工程意义。针对上述问题,提出了一种钢筋混凝土与砌体组合的衡重式挡土墙设计方法,给出了相应的计算模型及构造措施,通过理正岩土的挡土墙设计计算论证了方案的可行性。并结合边坡治理工程实例,进行了方案对比,结果表明本设计方法在经济性和环境效益等方面取得了良好的效果。因此组合式衡重挡土墙设计方法在岩土工程中有广阔的市场前景,也为类似工程提供了借鉴意义。     

曲线倒圆角的光顺手法探讨

在汽车外形设计的早期阶段,造型设计师们关注的主要是造型主题方向和特征线形的走势,而一旦造型设计进入A面阶段后,数据细节处的处理则对整车品质提升起着举足轻重的作用。曲线与曲线之间的倒角处理是一种频繁出现的细节特征,研究其光顺的手法,使得曲线之间的倒角更加自然流畅有助于A面阶段数据的品质提升,对整车最终外观品质的提高有着重大意义。     

以CATIA软件为设计平台的车身曲面造型技术应用

本文介绍了CATIA软件曲面造型技术的主要功能及其在车身产品逆向设计中的应用，结合车身前围设计实例探讨了CATIA曲面造型设计的方法和要点。     

有轨电车工作委员会成立暨第一届会员代表大会在长春召开

2014年3月14日有轨电车工作委员会成立暨第一届会员代表大会在长春召开。会议由长春公交集团总经理、有轨电车工作委员会主任崔树森主持，来自中国道路运输协会城市客运分会、吉林省公交协会和大连、沈阳、南京、哈尔滨、海口、珠海、常州、吉林等城市公交企业的领导参加了会议。     

规则波作用下系泊船舶荷载模型试验研究

叙述规则波作用下，１万、２．５万和５万吨级船舶荷载模型试验，。给出了系泊中的船舶在波高分别为１．２ｍ、、１．５ｍ，平均周期为７ｓ规则波作用时，不同荷载、不同船型情况下，对码头的撞击能量、法向速度及护舷变形，计算了撞击能量对各组护舷的分配系数，并进行了概率统计分析，同时对不同类型的护舷进行了分析比较，为码头结构设计护舷选型提供依据。     

煤工尘肺并发肺癌的临床分析

１１例煤工尘肺合并肺癌患者全部男性，年龄４４～６０岁，接尘工龄１１～４０年；１例鳞腺癌，２例腺癌，８例鳞癌，根据其临床症状、体征、病理、Ｘ线特征，为尘肺合并肺癌的早期诊断提供科学依据     

电子稳定控制系统ESC在K07D1客车上的应用

介绍了汽车电子稳定控制系统（ESC）的组成、工作原理以及ESC在K07D1客车上的应用情况,阐述了ESC在K07D1客车上的应用优势。     

兴隆枢纽下游河段近年河床演变分析

基于大量的实测地形资料,分析近年来兴隆枢纽下游河段的河床演变特征,并探讨其主要影响因素。结果表明,研究河段的河床演变是上游来水来沙条件改变、水利枢纽建设及航道整治工程实施等共同作用的结果。在上游水沙条件变化不大、河段内整治建筑物整体稳定的前提下,整体河势将保持相对稳定。通过对研究河段平面形态、纵向冲淤及横向变化的分析,可更好地了解工程河段河床演变规律,为预测兴隆枢纽下游河段河床演变规律提供科学依据。