排序方式: 共有10条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
2.
2005年4月,卡斯卡特(厦门)属具有限公司独家中标金东纸业(江苏)有限公司的42台叉车属具,已开始分批交付。 相似文献
3.
太原北机务段灵丘车间地处晋东北高原地区,冬季气候寒冷,本段运用的东风4型内燃机车在冬季经常发生柴油机启动困难的问题,对 相似文献
4.
5.
整合我国汽车整车物流资源 总被引:2,自引:0,他引:2
随着汽车在国内的普及,消费者不仅对车辆质量,而且对售前及售后服务也提出了更高的要求,如要求车辆为零公里新车等。这就迫使汽车制造商要把主要精力集中在自己的核心竞争力——汽车制造方面,而把整车物流业务外包。 相似文献
6.
7.
研究了结构SDOF-MTMD系统在随机激励下的响应,应用谱分析方法优化了MT-MD参数,从工程应用实际出给出了其设计方法,数值分析表明,在相同质量比下MTMD的减效果优于单个TMD。 相似文献
8.
9.
10.
为研究高速磁悬浮车辆直线谐波发电机的发电特性,首先,基于空间谐波法,提出超导线圈的磁动势分布模型,并推导超导线圈在三维空间内磁感应强度分布公式;其次,基于悬浮线圈与超导线圈间的电磁耦合关系,计算悬浮线圈电流的感应磁场,分析得知悬浮线圈五次谐波磁场用于感应集电;然后,将悬浮线圈五次谐波磁场作为集电线圈的激励,推导集电线圈感应电动势的解析式;最后,以日本山梨线MLX01型磁浮列车为工程背景,利用数值解析值、有限元仿真和日本山梨线实测数据进行了对比分析.研究结果表明:超导线圈磁感应强度、感应电动势和集电功率的解析值与有限元仿真、实测数据的相对误差均在10%以内,验证了磁动势分布模型和解析模型的有效性;列车速度大于100 km/h时,悬浮线圈电流及其感应磁场趋于饱和;集电线圈感应电动势与列车运行速度近似呈线性关系,集电功率与速度呈二次非线性关系;列车速度500 km/h时,集电功率为43.3 kW;列车速度在380 km/h时达到25.0 kW的目标集电功率,保证了磁悬浮车辆车载供电的可靠性. 相似文献
1