排序方式: 共有7条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
2.
3.
冰雪路面汽车轮胎的摩擦机理研究 总被引:8,自引:1,他引:8
综合介绍了国外对橡胶-冰、橡胶-雪界面间摩擦机理的研究情况,以及改善这种机理所采取的典型方法。提出为保证冰雪覆盖路面上汽车行驶的安全性和操纵稳定性,未来冬季用轮胎的研究应主要包括两个方面,即胎面材料与结构以及汽车稳定性控制系统,特别是应建立相应的力模型和热模型。 相似文献
4.
提出了一种相应的伤害优化方案,基于 C-NACP正面碰撞工况搭建碰撞分析模型,同时通过与正面 100% 重叠刚性壁障碰撞试验的 Hybrid Ⅱ 5th女性假人试验数据进行对比来验证模型的可靠性。基于对标结果进行优化设计,对比分析不同优化方案对乘员安全性的影响趋势。确定优化方案,即增加碰撞锁止锁舌、线性预紧器配置,增加座椅刚度,调整安全带限力值。与原始方案相比,在碰撞过程中后排女性假人总体得分提升84%。根据C-NCAP星级评定规程,此后排女性假人得分高于94%,成绩优秀,验证了方案的有效性,可为后排小体位假人伤害的优化研究提供参考。 相似文献
5.
6.
接地面部分溶化条件下冰面轮胎摩托车的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
综合运用流体动力润滑理论的能量守恒定律,提出了接地面部分溶化条件下冰面上汽车轮胎的摩擦力或牵引力的理论计算模型。证明了正常工作条件下,接地面上冰产生溶化的可能,对不同制动和驱动条件下轮胎摩托车进行了计算,取得了同试验数据吻合很好的预测结果,并同已有预测模型进行了比较,比较结果表明:本文依据严格的润滑理论所推导的冰面轮胎牵引力模型比其它已有理论模型更接近试验结果。 相似文献
7.
接地面全熔化条件下冰面轮胎摩擦力的预测 总被引:1,自引:1,他引:1
依据流体动力润滑理论和热平衡原理,提出了接地面全熔化条件下冰面轮胎摩擦力的预测模型。结果表明,受不同因素的影响,摩擦系数变化趋势的模型预测同实验结果极为相似,文中分析讨论了影响摩擦力的主要因素,认杰表面模型,滑移率和界面温升等的影响应作为今后相关领域的研究重点。 相似文献
1