使用小型拖拉机拌和灰土

石灰土的拌和,过去使用过牲畜牵引双铧犁或单铧犁来进行,但对牲畜健康有很大影响,对大面积灰土路面施工,也不能满足需要。因此我们试用小型链轨式拖拉机牵引小六铧犁来拌和灰土(如附图),取得了成功的经验,现介绍如下: (一)机型介绍:使用的拖拉机为进口罗马尼亚产品。这种拖拉机目前在我省各县拖拉机站均有2～3台因它已不适合农业上的需要长期停置,可以充分利用于公路施工中。其主要规格性能如下: 型号: D35匹马力,链轨式最高转数:1400转/分钟     

薄层灰土试验路面

1964年我们在无沙石平原地区的津保线,曾用4～10厘米厚的石灰土来作坎坷不平的旧泥结碎石路面上的平整层和补强层,再进行渣油表面处治的试验,效果良好。现介绍如下: (一)施工方法:先清扫路面浮土,使砾石外露,洒水润湿,按剂量就地先铺一层土     

津保北线修筑道路渣油表面处治试验路面的体会

1964年津保北线保定地区曾用道路渣油(即多蜡重油,以后简称渣油)修筑了试验路面,目的是: 1.研究石灰加固土上铺筑渣油表面处治的施工技术。如渣油本身能否渗透,上下层结合是否良好,以及要不要洒透层油等问题。 2.提高改善渣油的稠度,增加处治层的稳定性和粘结性。 3.摸索操作方法,施工工艺。 4.通过试验提出处治层材料的技术指标。一、改建旧路面 1.石灰土底层:恢复水毁路段的路面,处理常年翻浆路段加宽原路面以及加厚碎砖路面均采用8％含灰量的石灰土。厚度一般为10～20厘米不等,土壤塑性指数一般要求≥8。如分层铺筑时,底层土的塑性指数低到4～6者,则含灰量应增至10％。 2.泥结碎石平整层:厚度有2、3、4、6厘米不等,用体积比为土:石=1:4～1:3.5相当于重量     

石灰稳定低塑性土埌的研究

河北平原地区缺乏砂石材料,利用石灰稳定土壤作路面承重层已被广泛采用。近两年来为进一步寻求合理的结构形式,我们在生产中用石灰稳定低塑性土壤。通过施工中的一些实践和观测,有以下几点体会: 一、通过实践我们认为任何土壤都能用石灰来稳定作为路面承重层,只是强度有所差异。在平原地区利用灰土做路面其经济指标是主要目的。1964年我们在津保线由于沿线缺乏粘土,如进行远运粘土,不但要加大造价,而且多占用粘土地,与农业生产发生很大