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合理有效的公交车辆发车间隔优化模型是优化调度方案、改善公交服务的关键，因此，本文在分析现有模型的基础上，根据客流变化规律，对发车间隔采用分时段多目标组合优化处理的思想，建立了以乘客和公交企业运营费用最小为目标的公交车辆调度发车间隔模型，并采用广州市公交调查数据对该模型进行了验证，实验表明该模型可行。     

谈ETC系统框架模型

在推广使用ETC的过程中,国内相关同行对ETC框架模型的认识并不一致,这必将影响未来跨地区性互连互通的开展,因此,有必要制定统一的ETC框架,使各地建设的ETC系统具有较好的互连互通的基础.     

谈ETC系统框架模型

在推广使用ETC过程中,国内相关同行对ETC框架模型的认识并不一致,这必将影响未来跨地区性互连互通的开展,因此,有必要制定统一的ETC框架,使各地建设的ETC系统具有较好的互连互通的基础。     

“自助化+无感通过”——高速公路收费服务的发展方向

在新一代信息技术迅猛发展和市场提出新需求的前提下,本文梳理并分析了高速收费服务的业务环节和存在问题,提出了基于"自助化+无感通过"的高速公路停车及不停车收费服务的发展方向。     

国标《智能运输系统电子收费系统框架模型》的研究与制定

随着我国公路收费网络的不断拓展,路段间主线收费站渐渐多了起来,造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题,为此联网收费问题被提上了议事日程。另外,公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势,电子不停车收费（ETC）方式被逐渐应用,并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早．特别是采用了组合式的收费技术,把人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）方式结合起来,在出人口选择适当的车道通过,后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算,从而既实现了联网收费,也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。     

一种ETC车道的交易模型

根据广东省实施电子不停车收费（ETC）的经验，提出了一种典型的ETC车道系统的交易模型，该模型由两片式电子标签和双界面CPU卡联合组成。介绍TETC车道交易模型的各个功能模块，给出了进、出口的车道交易处理流程，并叙述了交易的基本原则。     

智能收费系统的现状与发展

介绍了ＩＴＳ的概念和中国ＩＴＳ发展的现状，讨论了智能收费系统设计，实施中需要注意的一些问题和解决思路 。