低台面地上梁式重型半挂列车设计

国民经济的高速发展及国际贸易的扩大，促使我国集装箱运输业迅速发展。目前，国内正在运行的重塑半挂列车，装载IAA型集装箱，大多数总高超过国家标准（GB－1589－89）的限值。国外降低台面的办法，一是采用小直径轮胎；二是采用高强度钢制作高度小的颈部。我们利用现有生产的汽车及自制件，选用斯太尔汽车总成，设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车。     

低台面直梁式多用重型半挂列车设计

对牵引车采用稍小的后悬挂静挠度和较小的后轴轮距,半挂车采用大断面边梁;从而设计了低台面直梁式多用重型半挂列车。     

低台面直梁式重型半挂列车设计

1前言 国民经济的高速发展及国际贸易的扩大,促使我国集装箱运输业迅速发展.目前,国内正在运行的重型半挂列车,装载IAA型集装箱,大多数总高超过国家标准(GB 1589-89)的限值.国外降低台面的办法,一是采用小直径轮胎;二是采用高强度钢制作高度小的颈部.我们利用现有生产的汽车及自制件,选用斯太尔汽车总成,设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车(如图所示).