反分析法用实测资料预测路堤工后沉降

本文利用现场实测数据 ,用反分析法推求路堤的工后沉降。     

土工织物包裹粉煤灰垫层的研究及工程中的应用(2)——上海外滩(二期)道路填方路段的工程整治

1工程概况 上海外滩(二期)综合交通工程改造完建于1993年,其中主体工程为中山东一路的扩建.新建道路按一级城市道路设计,加宽后的道路有20～30 m宽的路面修建在黄浦江边的岸坡上,路基以回填土构筑,自延安东路至新开河路全长为430 m.     

路堤沉降计算──有限元法的实用化

本文采用简单方法推估计算邓肯一张双曲线模型的8个参数．使路堤沉降计算考虑土体非线性应力应变分析成为可能。同时采用超单元交换法自动创分路堤与路基的有限元网格，使高级公路的路堤沉降计算实用化。     

公路软土路基人造硬壳层处理及研究

上海外滩二期道路拓宽，新路基建于黄浦江淤泥质河床上，并在横向与老路基相接，减少沉降和不均匀沉降成为设计的关键问题。根据工期，环境，投资和技术要求选用人造硬壳层（加筋地基）方案，采用土工离心模型试验并以有限元分析配合论证方案的可行性，工程竣工后，经一年多超设计流量运营，状态良好，沉降渐趋稳定。     

土工织物包裹粉煤灰垫层的研究及工程中的应用(3)——上海外滩(二期)道路填方路段的工程整治(续1)

4　路面结构受力变形的有限元分析4.1　计算简图4.1 .1　计算域计算域的确定是按上海外滩二期道路标准横断面 (见图 3)及回填土横断面图为依据 ,水平向长度取为自岸边防汛墙岸桩至道路另一侧的人行道 ,垂直向长度自道路表面至灰色粉质粘土层底面。由此确定的计算域水平方向宽 5     

土工织物包裹粉煤灰垫层的研究及工程中的应用(4)——上海外滩(二期)道路填方路段的工程整治(续2)

5路面结构受力变形的弹性地基梁分析 5.1概述 通常情况下,无加筋砂垫层的特点是不能承受拉应力,只能抵抗剪应力,并由此扩散应力和防止地基破坏.设置土工织物后,由于土工织物能承受拉应力,垫层土体的变形在横向受到约束,从而使垫层成为完整的连续体,不仅可更好地扩散应力和抗抵基底发生剪切破坏,而且还可以调整基底变形.监控量测成果表明通车后C-C及D-D断面上位于上下土工织物包裹层间的测点未发生相对沉降位移,显见相互间变形协调,因此似可将土工织物加筋垫层视为具有某种刚度的正交各向异性复合板.为了简化计算,以下视为计算宽度为1.0 m的弹性地基梁,并按一维问题进行分析.