厚海淤泥地层国道扩宽路基处治技术研究

滨海地区深厚海相淤泥地层高等级公路改扩建工程通常会遇到沉降量和差异沉降较大等难题。依托204国道连云港新浦至灌南段(灌云北段)改扩建工程,结合施工及监测数据,本文探讨了粉喷桩联合堆载预压技术在厚海淤泥地基处理中的应用效果。结果表明,粉喷桩联合堆载预压技术兼有粉喷桩复合地基以及堆载预压等两种方法的优点,能够经济、高效地控制厚海淤泥路基沉降尤其是桥头段路基不均匀沉降,并且避免"二次跳车"现象,值得在类似工程中加以借鉴或推广。     

连云港厚海淤泥微观结构特性研究

借助扫描电镜进行厚海淤泥的微观结构特性研究,探讨连云港厚海淤泥的微观结构及工程特殊性,并分析了厚海淤泥的微观结构特征与其工程特性的相关关系。结果表明:连云港厚海淤泥中粘土矿物成分主要为高岭石,其次是伊利石,蒙脱石,其具有一定的胀缩性、触变特性及高压缩性,是一种粒状与片状共存结构体系,属于基质状结构;土颗粒之间联结主要依靠粘粒和水溶盐结晶体之间的胶结作用,前者起主要作用;聚集体间孔隙是连云港厚海淤泥中孔隙的主要存在形式,在淤泥土内不仅所占比例较大,而且连通性较好;厚海淤泥的微观结构特征与其工程特性有着直接的联系,从某种程度上可以从微观结构特征推测其工程特性。所得结论为连云港及类似厚海淤泥分布地区的国道新建或改扩建过程中地基处理提供了理论基础及参考依据,并有助于软土地基变形机理和地基处治技术的研发。