发动机冷却系统性能敏感性分析

研究对比了采用名义最大温度和3σ(标准差)最大温度2种方法设计的发动机冷却系统性能水平的不同。研究基于误差仿真分析工具和冷却系统一维仿真模型,模拟得到不同输入参数集组合产生的温度分布。分析了2种设计方法得到的发动机冷却系统在性能、质量以及燃油经济性方面的不同。     

CFD技术在汽车车身设计中的应用

从汽车空气动力学分析中常见的局部问题着手,探讨了CFD计算对车身设计的辅助作用,描述了发动机舱进气散热性能评估、空调进风效率评估、A柱局部修改、后视镜风噪预估、后扰流板及前保险杠优化分析等.通过这些局部细节来考察车身设计,可以为车身空气动力学分析提供工程参考.     

前端封装对发动机舱热环境可靠性研究

文中利用STAR-CCM+软件,对比分析了高温热害工况和极寒工况下添加前端封装对发动机舱可靠性影响,通过相应试验进行验证。结果表明添加前端封装在高温热害工况下使得发动机舱零部件温度普遍升高,但均未超出温度限值。在极寒工况下对发动机舱温升能力及保温性能都有改善。     

基于Fluent仿真模拟的车辆散热器外形优化研究

发动机散热器是车辆冷却系统的重要部件,也是外界空气冷却介质进行热交换的重要区域。流经散热器芯体的气流形式对发动机冷却效率有很大影响。因此,获取进入散热器内的气流形式对散热器外形的优化设计具有较大意义。文中基于已验证的CFD(Computational Fluid Dynamics)模型,对4种不同外形散热器进气气流形式进行数值模拟计算,结果表明,改进的模型有利于减弱或消除回流现象,并能增大气流通过量,最大能提高35%。