采用玻璃钢及环氧树脂灌浆法加固沉井

玻璃钢是由玻璃布与环氧树脂胶结而成,它具有抗拉强度高、可塑性好、耐腐蚀性强等优点。近年来在我区造船工业上已初步使用,在桥梁基础工程上才开始接触。南宁港北大码头建筑立式码头,半填半挖筑岛浇注沉井,由于地基和结构等原因,其中4~#沉井拆模后发现混凝土产生严重裂缝。裂缝宽度一般达5～10毫米,宽者达30毫米。裂缝长度,一般由沉井刃脚沿伸到1/2～2/3H(H为高),见图一。如此严重开裂的沉井,如不作加固处理,是根本无法下沉的。在开始研究如何加固时,提出了下列几种方案:     

我区首座箱肋拱—柳州静兰大桥施工

静兰大桥是广西第一座钢筋混凝土箱肋拱桥，墩台基础地质条件复杂，根据基础开挖实际情况，分别作了不同的处理，主拱圈为双肋，肋间横系梁和墩顶立柱均为刚性接头，两肋间再预安装横系箱梁，加大了施工难度，在拱圈正负弯矩较大的拱顶部位的底板，拱脚部位的顶板和桥面均采用了钢纤维混凝土，对大桥的上下的施工作了较详细的介绍。     

对箱肋单波拱桥技术性能的认识

1965年在全国蓬勃兴起的多肋双曲拱桥,为我国桥梁建设作出了巨大的贡献。但是,双曲拱桥毕竟是新生事物,随着它的不断发展,多肋双曲拱也确有它的不足之处。特别是采用大跨径、无支架吊装施工,它的拱肋合拢横向稳定性差、吊装速度慢、加载程序繁多等缺点,使它的发展受到一定的影响。针对上述缺点,近年来在国内开始发展箱肋单波拱。这种桥型是在总结多肋双曲拱桥经验的基础上向前迈进了一步。它显示出结构合理、施工安全、加快进度、节约材料的优点。