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公路隧道环境影响评价在预防和减缓隧道建设、运营对生态环境的影响上起着重要的作用.文章在对公路隧道环评实践过程中存在的现行法规难以完全满足环评需要、环评介入时间滞后以及其他一些环评技术问题进行分析讨论的基础上.提出了制定隧道环评专门法规、加强隧道环评监管和提高隧道环评人员素质的对策建议. 相似文献
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利用环境氚定量确定秦岭特长隧道地下水年龄 总被引:3,自引:0,他引:3
利用环境氚并借助于同位素数学物理模型,定量确定了秦岭特长隧道地区地下水的滞留时间。下部地下水平均年龄均在43年以上,岭脊地带高达70年,明显老于浅层水(仅1-5年),这表明该两类地下水的动力条件存在明显差异。斜坡地带下部水年龄往洞口方向有逐渐增加的趋势,反映出在隧址区尺度范围内,裂隙含水介质仍具备水力连续性的特点,这对建立合理的预测隧道涌水量的数学模型具有重要意义。 相似文献
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模拟生物反应器填埋场产甲烷特征研究 总被引:9,自引:0,他引:9
通过模拟实验,对渗滤液回灌频率及回灌前对渗滤液进行加热、厌氧污泥接种等不同因素对生物反应器填埋场产甲烷的影响进行了研究。结果表明,回灌前对渗滤液进行加热、厌氧污泥接种都能加快生物反应器填埋场产甲烷的进程并加速填埋垃圾的稳定,而较低的渗滤液回灌频率有利于生物反应器填埋场快速进入产甲烷阶段,但不利于填埋垃圾的最终稳定。 相似文献
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垃圾渗滤液处理的新思路--生物反应器填埋场技术的应用 总被引:1,自引:2,他引:1
针对垃圾渗滤液处理工艺复杂、费用高昂的难题,在对比分析传统填埋场与生物反应器填埋场渗滤液特征的基础上,进行了不同的模拟填埋场试验.结果显示,模拟准好氧型生物反应器填埋场渗滤液的COD(化学需氧量)和氨氮(NH3-N)浓度去除率可分别达到95%和98%以上,表明生物反应器填埋场本身具有强大的渗滤液处理功能,充分发挥和利用这一功能可大大减轻渗滤液“末端”处理的巨大压力.研究为我国填埋场渗滤液处理和污染控制提供了新的思路和途径. 相似文献
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生物反应器填埋场固相垃圾的水解速率 总被引:6,自引:0,他引:6
在一级反应动力学基础上,建立了反映温度变化影响的生物反应器填埋场固相有机垃圾水解模型,通过模拟实验对模型参数进行了估计,并对模型可靠性进行了检验.研究表明,生物反应器填埋场进入减速产甲烷阶段后,环境温度较高时,较高的渗滤液回灌频率有利于固相有机垃圾的水解和填埋场的快速稳定;环境温度较低时,应降低渗滤液回灌频率. 相似文献
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在综合考虑的防渗层防渗性能,截污能力以及场址区环境容量3要素的基础上,以某填埋场为研究背景,通过土柱实验确定填场主要污染物之一Cl^-在防渗层中运移的相关参数并根据填埋场水文地质条件确定场址区地下水体的环境容量,研究表明防渗层上渗滤液水头对填埋场中污染物进入地下水环境的总量影响很大,最后对填埋场防渗层进行了设计。 相似文献