南海风浪条件下Spar式浮式风机平台的构型及参数

使用WAMIT软件建立了OC3-Hywind Spar式浮式风机模型,联合FAST软件计算了浮式风机在不同工况下的幅值响应算子;结合为南海海域波浪条件优化后的JONSWAP谱,对浮式风机进行了不同工况下的响应谱分析及最大响应值计算;进一步阐述了浮式平台结构构型参数的变化对整体结构在南海相应工况下的运动影响。     

集装箱装卸设备的招议标

宁波港于1996年3月31日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机签订了4台岸边集装箱起重机、8台轮胎式集装箱龙门起重机价值3078万美元的购销合同。目前，由日本住友重机制造的8台龙门吊已于1996年12月20日交付使用，日本三井造船和德国诺尔各2台岸边吊分别处在负荷运转和安装调试阶段，不久即将投入集装箱装卸生产。本就岸边吊的招议标进行回顾并谈点粗浅的体会。     

基于拖曳锚轨迹方程的拖曳锚系泊优化分析

拖曳锚系泊作为目前海洋工程使用最为广泛的系泊方式，因其较低的制造和安装成本使其成为小型浮式平台系泊方式的首选。目前拖曳式系泊设计大多根据以往工程经验进行选择设计，由于经验设计中并没过多的泥面表面及以下锚链安装信息，因此在设计之初很难对系泊材料用量准确计算。不同重量的拖曳锚在同样的嵌深和同样的锚倾角条件下，所能提供的系泊力大不相同。同时，不同重量的拖曳锚的在相同土壤条件下拖曳嵌入轨迹不同，因而最大埋深不同。上述两方面原因导致不同重量的拖曳锚提供的系泊力不一样。因此，需要达到同样的系泊效果，泥线以下反悬链线和卧底链的长度在不同重量锚的系泊系统中是不同的。参照系泊成本各个分项在其生命周期各阶段的占比，材料制造成本与安装成本占据系泊成本的大部分，且安装成本往往正比于材料成本。因此降低系泊锚链的材料成本对整个系泊系统的成本降低起到了巨大的优化作用。通过结合拖曳锚的极限平衡法拖曳轨迹理论方程，以不同重量的拖曳锚在粘性土壤中的不同拖曳距离下提供额定系泊力时所需要的材料重量为系泊成本评价依据，从而得到浮式结构物系泊系统的一种设计优化方法。     

集装箱装卸设备招议标回顾和体会

宁波港于1996年3月31日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机签订了共4台岸边集装箱起重机（简称:岸边吊）和8台轮胎式集装箱龙门起重机（简称:龙门吊）共计3078万美元的采购合同。目前,由日本住友重机制造的8台龙门吊已于1996年12月20日交付使用,日本三井造船和德国诺尔各2台岸边吊分别处在负荷运转和安装调试阶段,不久即将投入集装箱装卸生产。本文就岸边吊的招议标进行回顾并谈点粗浅的体会。一、标书准备和招议标工作1.标书准备1995年4月,北仑集装箱公司为适应集装箱业务发展,按局的决策要求,在原设计布局基础上新装备一个集装箱泊位及相应的设备,为此,组织从事过岸边吊“管用养修”的工程技术人员开展了为采购岸边吊而编写技术标书的前期工作:①事先拟出调研提纲,带着相关四题到国内港口调查岸边吊在实际生产中的使用情况,特别是了解进口岸边吊在运转中的可靠性,维修性及售后服务等方面的资料和信息;