富水环境明挖暗埋隧道全包防水技术优化

在地下水丰富而且水位较高、地质透水性较强的环境下进行埋深较大的明挖暗埋隧道施工,如何防止出现地下水渗漏是施工难点之一。以杭州文一西路提升改造工程地下隧道结构全包防水工程为例,出于增强防水性能之目的,采取如下优化：顶板防水层与预铺防水卷材搭接方式从L形改为直线形;大面积铺设的防水卷材外侧直接铺设加强层,去掉加强层的砂粒层;采用厚度为10 mm的带注浆管双道中埋式止水带;预铺防水卷材遇到桩头时,将防水加强层改为丁基防水密封胶;采用新型可周转对拉螺栓。实践证明,施工更为方便,防水效果良好,隧道工程竣工通车后,隧道没有发现渗漏水和湿渍情况。     

基于轻量化设计的复合轮罩挡泥板性能研究

针对基于轻量化设计的吸塑工艺复合轮罩挡泥板力学性能、抗石击性能、振动耐久性能、吸音性能、抗风阻变形量进行研究及分析,并与成熟的注塑工艺、模压工艺进行对比分析。研究表明：复合轮罩挡泥板综合性能满足乘用车轮罩挡泥板的技术要求,与注塑产品相比,抗石冲击性能及吸音性能更优,质量减轻22%,轻量化效果显著;与模压产品相比,可节省开发周期,更具成本优势。     

碳纤维复合材料与铝合金连接方式选型研究

多材料混合车身设计是汽车轻量化的重要手段,其中铝和碳纤维的连接是轻量化车身结构设计和工艺装配面临的挑战.研究了SPR、FDR、抽芯铆钉3种连接方式及结构胶应用于碳纤维复合材料和铝合金异种材料的连接,测定了连接结构的剪切和十字拉伸性能,分析了连接方式和结构胶对力学性能和失效模式的影响,旨在指导碳纤维复合材料连接设计与选择...     

不同尺寸车身轻量化评价及重量目标设定

汽车的尺寸定义是影响白车身重量大小的最重要的因素,探讨不同尺寸下的汽车车身系统的重量对于重量目标的设定有着重要的意义,文章挑选乘用车中典型的车型"SUV"车型,通过对标研究车身系统的重量与不同尺寸的关系,旨在寻找合适的重量评价及目标设定的方法用以作为汽车设计前期车身重量目标正向开发设定的参考。     

空心稳定杆结构设计与性能研究

稳定杆是悬架系统中的重要零件,直接影响汽车的行驶平顺性、操纵稳定性和安全性能。基于整车各系统轻量化的需求,本文以某车型实心稳定杆为研究基准,应用空心管材代替实心材料设计了一种空心结构的稳定杆,介绍了空心结构稳定杆的设计开发思路,分析空心结构的外观尺寸、刚度、强度和疲劳性能。研究结果表明,通过合理的内外径和壁厚设计,空心结构稳定杆可满足实心结构同等的使用性能需求,同时可实现23%的轻量化。     

忻黑线沥青砼旧路冷再生施工工艺介绍

论述沥青路面冷再生机械,分析了施工中基层和底基层的施工程序和方法,以及达到的效果,并对施工中质量控制要点、适用范围及施工后效果进行综合评价。     

汽车用胶粘剂的轻量化技术研究

汽车轻量化技术发展日益呈现出多元化、混合化的趋势,而汽车胶粘剂是关联汽车结构设计、新材料应用和工艺优化的交叉连接技术,因此,胶粘剂研究和应用是汽车轻量化研究中的热点。通过研究降低胶体密度、提升胶品性能、优化涂胶区域和胶品功能集成轻量化技术,探讨了汽车用胶粘剂的轻量化设计理念、减重效果和性能收益,总结了汽车轻量化胶粘剂的应用机会、制约条件和未来发展方向。     

构造—溶蚀耦合地质作用下库区多塔桥梁塔位选择

构造—岩溶耦合地质作用是涉水桥梁建设的重大风险之一,降低该风险最好的办法是通过调整跨径避开风险不可控的岩溶区。以湘江某库区过江多塔斜拉桥为例,采用宏观到微观层层推进的思路,通过以综合物探方法为主的塔位适宜性分析与高质量钻探和孔间CT方法相结合的塔位精准定位两阶段的研究,查明岩溶发育规律,确定多塔斜拉桥主跨由3×210 m优化为230 m+230 m+206 m,降低了岩溶深水桩基施工风险,为岩溶区深水基础选址提供了可推广的思路。     

武汉长江中游航运中心扩散域内主要港口优先发展领域分析

从内河港口发展与区域经济的关系出发,运用增长极理论分析得出武汉长江中游航运中心扩散域内5个主要内河港口经济腹地的增长极,提出内河港口发展应从区域经济发展的功能定位出发,确定内河港口自身发展的优先领域,使内河港口建设与区域经济协调发展。