转盘式交叉——公路行车安全的有效措施

随着城市人口和各种车辆的迅速增长，城市道路交叉类型的选择便显得越来越重要了。欧美国家近年来大量采用转盘式交叉，减少了行车事故，增加了车流量。文中对这种转盘式交叉的特点、布置及其使用效果作了简介。     

应用苏联径流标准的几个有关问题的商榷

小流域暴雨径流的计算是一个很复杂的问题,苏联水文学家对此问题的研究,已获得很大的成就。苏联交通部和公路总局新颁布的径流标准,已使小流域暴雨径流计算理论更加完备。其中推荐的方法不仅可以计算任何或然率的最大流量,还可按水量平衡原理,计算流量过程线和计算桥前积水,并可用实测资料来加以验证。这些新的理论基础和计算方法目前已普遍被我国公路等部门所采用。最近我国公路系统正仿照苏联公路总局1955年的“径流标准及径流和小桥涵孔径计算须知”(以下简称“须知”)制订我国的径流标准,笔者现就该须知中的几个有关问题,提出以下意见:     

关于通航河流桥下净空尺寸的探讨

跨越通航河渠的桥梁,桥下净空问题不论在公路、铁路及其他跨河构筑物的建设上都是一个不可忽视的重要问题,且涉及面甚广。具体地说,一是通航桥孔的跨度问题,二是通航桥孔在设计最高通航水位时的最小桥下净高问题,三是航道等级和设计最高通航水位的采用频率问题。 由于过去普遍存在标准宁高勿低的思想,以为河道等级定高些,设计最高通航水位定高些,总比用低了好,过分强调要求桥下畅通无阻,所以有些省(区)对六级以下河渠多以六级航道标准作为最低标准。因而提出的净空要求不免有所偏高,给桥梁建设增加困难,投资及使用效果不尽合理。 本文提出了一些问题,这些问题如何解决?希望从事公路、水运基本建设的同志共同探讨,使交通事业在四化建设中稳步前进。     

计算土方可否用计算尺

用计算尺计算土方只能得到三位数值,一般认为不精确。是否精确呢?我们来分析一下: 所谓土方是指的体积等于长、宽、高的乘积,都是实际测算得来的,通常是测算到公分为止;也就是说,长、宽、高的准确性只能到公分。一般情形,中心填土高度或挖土深度很少有超过10公尺的,所以土方的高度常有三位可靠数字,宽度有三位或四位可靠数字,长度有四位或五位可靠数字。例如中心填土高度=1.10公尺,路基宽度=8.50公尺,边坡比=1:1.5,横断面相邻两椿的距离为20.00公尺,并假设相邻两椿的横断面图均相同,则两椿间的土方V=1/2×(8.50+11.80)×1.10×20.00 从上式看来,长、宽、高只能准确到公分,第三位小数又不知道,所以以“?”来表示第三位小数进行演算,即V=20.30?×1.10?×10.00?=223公方, 上例可以看出,虽然长和宽都有四位可靠数字,