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大空隙级配碎石填料因其较好的渗透性能广泛应用于透(排)水性基床,然而级配对细观三维空隙特征的影响尚不明确。针对此不足,对3种代表性级配的透水性基床填料试样开展室内新型平板振动压实试验,并对压实后的试样进行高精度工业XCT扫描,重构其三维模型并获取其内部空隙,计算面空隙率、等效体积和三维形态等空隙结构特征指标,分析不同级配(颗粒堆积结构)对其三维形态及分布规律的影响。研究结果表明,不同级配的试样其内部面空隙率沿高度方向总体呈对称分布,即两端大中部小,骨架密实型颗粒堆积结构试样其面空隙率处于最低水平且沿高度方向的差异性最小,骨架空隙型颗粒堆积结构试样其面空隙率最大且不均匀性也最大;随着颗粒堆积结构从悬浮密实型过渡至骨架密实型再至骨架空隙型,试样内部空隙总数量大幅减小,孤立微空隙和小空隙数量减小,连通性较好的中空隙与大空隙增多;空隙形态逐渐演化为不规则型和长条型,并从较为圆润丰满型过渡至边缘残缺型,具有更好的连通性,可提供水气运移的通道。优化颗粒堆积结构有利于形成连通空隙并提供渗流通道,进而提升基床填料的水-力特性。研究结果可为透水性级配碎石基床填料的优化设计提供理论依据和技术参考。 相似文献
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故障现象一辆宝马X5,E53底盘,装配M45发动机,客户报修发动机怠速抖动,加速无力。与客户交谈中得知该车刚在别的修理厂修过,清洗了喷油器、节气门和怠速马达,故障没有明显改善。 相似文献
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<正>故障现象一辆宝马750轿车(采用E66底盘,装配N62发动机和6HP-26自动变速器),累计行驶9.6万km,发动机起动着机后,车内有"嗡嗡"的共鸣声。故障诊断经过试车,故障现象确与客户描述的一致。与客户交流得知,该故障现象已经持续了4个月之久,在此期间一直在4S店维修,每当更换汽油滤清器后上述故障现 相似文献
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故障现象:客户报修正常行驶中转向沉重,同时仪表显示如图1所示图形;中央显示器显示:转向性能已改变,可继续行驶,转向盘可能偏斜。 相似文献
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故障现象一辆2004款日产天籁轿车,配备2.3 L V6发动机,累计行驶里程约为16万kmo客户反应该车发动机故障灯点亮,发动机起动困难,行驶过程中偶尔会有熄火的现象。此故障现象已经持续了3天,期间曾更换了凸轮轴位置传感器,但故障依然存在。故障分析客户对故障现象和维修过程描述的非常详细,为故障排除提供了帮助。用故障检测仪读取发动机系统的故障代码,故障代码为P0011——进气门正时控制性能(气缸侧体1);P0021——进气门正时控制性能(气缸体2),故障代码无法清除。将读取的故障车发动机怠速时数据流和正常车发动机怠速时的数据流进行比较(表1)。 相似文献
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一辆沃尔沃S80轿车,发动机排量为2.4L。
故障现象:车辆行驶中动力下降,怠速时发动机严重抖动,同时伴有一种非常沉闷的叫声,很像发电机皮带打滑发出的尖叫声。 相似文献
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一辆沃尔沃S80 T6轿车,发动机排量2.9L,双涡轮增压,直列六缸,变速器为4T65EV。故障现象:发动机故障灯点亮,怠速时容易熄火,偶尔会出现游车现象,行驶过程中基本正常。读取发动机故障码为: 相似文献