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李树岩 《交通世界(建养机械)》2008,(12)
概述交通量剧增,轴重成倍增长,致使路面运营状况急剧恶化,车辙、坑槽、网裂频频出现。一两年就要修补,三五年就要更换,造成材料、设备、人工的极大浪费;断交施工,不但造成经济上的浪费,而且还造成了对社会公众的不利影响。这种局面给公路管理部门提出了一个严肃的、亟待解决的问题,即如何建造出高强度、高耐久性的路面,改善运营状况,提高路面使用年限。 相似文献
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李树岩 《交通世界(建养机械)》2009,(6)
高等级公路作为国家重点投资基础建设项目,提高排水系统的安全性、适用性和寿命周期,是保障高等级公路优良服务功能,延长公路使用寿命的一条重要途径。高密度聚乙烯管(HDPE)管材作为一种新型的排水管材,在国外已经应用比较广泛,在我国市政工程中 相似文献
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李树岩 《交通世界(建养机械)》2008,(23):153-154
交通量剧增.轴重成倍增长.致使路面运营状况急剧恶化,车辙、坑槽、网裂频频出现。一两年就要修补.三五年就要更换,造成材料、设备、人工的极大浪费;断交施工.不但造成经济上的浪费,而且还造成了对社会公众的不利影响。这种局面给公路管理部门提出了一个严肃的、亟待解决的问题,即如何建造出高强度、高耐久性的路面,改善运营状况,提高路面使用年限。 相似文献
4.
李树岩 《交通世界(建养机械)》2009,(1):91-92
粘贴碳布加固桥梁的方法已很普及,但其存在着怕撞、怕火、怕老化等诸多缺点.而且往往由于粘贴不好而使碳布脱落。碳棒嵌入法是先在待加固的混凝土保护层中开槽,填满环氧树脂,再嵌入碳棒。由于其和混凝土有三向接触面。粘结可靠.且不苛求对混凝土的处理.不会形成剥离脱落。对于老龄桥梁.如受压区混凝土太弱,可加铺一层钢纤维混凝土.不但可以大幅度提高结构的抗弯强度.而且保持了其加固前的固有延性。 相似文献
5.
李树岩 《交通世界(建养机械)》2009,(11):153-154
高等级公路作为国家重点投资基础建设项目,提高排水系统的安全性、适用性和寿命周期,是保障高等级公路优良服务功能,延长公路使用寿命的一条重要途径。 相似文献
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