我局有了自己的机务牵引试验车

太原铁路局机务牵引试验车由25G客车改造（定员：13，自重：61．5t，载重：3．7t，全长：26．6m，换长：2．4，转向架：209T，最高速度：120km／h，车钩型号：13号），内部布置有数据分析会议室、数据采集控制工作间、储物柜、机柜、3间软包、厨房等。     

CT型铁路车辆轮轴故障救援抬轮器通过路局科技成果鉴定

2007年12月25日,太原铁路局科委组织有关专家组成鉴定委员会,对局科研所研制的《CT型铁路车辆轮轴故障救援抬轮器》项目进行了成果鉴定。鉴定委员会听取了课题组及测试组的相关技术报告,观看了试验试用录像并进行了实际考察,经过认真讨论,同意通过成果鉴定。CT型铁路车辆轮轴故障救援抬轮器具有以下特点:1、该抬轮器由侧架、轮组、支撑及紧固部件等几     

路局成立安全重载技术攻关领导组

为进一步加强重载运输条件下的安全管理，充分发挥专业管理、技术管理的作用，更加有效地解决重载运输中出现的各种问题，全面提升运用科技手段保安全的能力，路局成立了由局长武汛任组长，其他有关局领导任副组长，局机关处室和大秦铁路股份有限公司有关负责人为组员的安全重载技术攻关领导组。     

基于CATIA的FSAC赛车线束设计

现在CATIA布置线束是国内汽车行业普遍应用的方法,本文结合CATIA三维线束建模应用在中国大学生无人驾驶方程式大赛（Formula Student Autonomous China,FSAC）赛车上,大大减少后期线束布局周期反复的局面,使得布线更加规范、合理、简洁,避免材料和时间成本的浪费,可以准确地计算线径长度,以便于静态赛事中成本报告的分析。