汽车前照灯前束灯光标定方法及故障应对策略

针对整车厂灯光标定中的难点问题,从灯光标定原理和算法分析出发,论述了灯光标定的流程和方法,并提出标定过程中常见问题的应对策略。从整个标定过程来看,前束设备参数、车身尺寸工艺状态以及车灯的功能状态是影响灯光标定是否成功的关键因素,只有三者稳定,才能保证前照灯在车身上标定值的稳定性。     

白光LED厚壁光导点亮泛黄研究及对策

从白光的形成原理和评价指标出发,基于某H项目的开发实践,分析车灯白光LED光导点亮泛黄的原因（材料、造型、结构、LED、温度）,有针对性地提出改善点亮泛黄的应对措施。从改善效果来看,光导点亮效果更纯白,能很好消除客户的抱怨。这些措施和尝试将对带光导或厚壁注塑结构的车灯设计有一定的指导作用。     

便捷性AFS仿真实验平台评价指标体系研究

汽车AFS(Adaptive Front Lighting System)系统是汽车随动控制的新技术,对其仿真平台的研究在国内外也是一个具有前瞻性的领域.本文通过对AFS系统实验验证平台设计的要求及其必要性进行了分析,并结合国内外有关车灯控制方面的法规,以仿真试验平台的便捷性为核心,从技术先进性、经济性和可靠性这三方面以及所采用的基于计算机软件CATIA的优化设计方面提出了一套基于AFS仿真试验平台的评价指标体系.这些指标将对今后该实验平台的改进和企业的研发起到积极作用.     

汽车车灯防雾漆流挂形成机理研究及对策

喷涂防雾漆的前照灯外透镜所引起的流挂问题一直是行业面临的难点问题。基于东风标致某款车型前照灯项目,通过分析防雾漆的防雾机理和防雾漆流挂问题的产生机理,剖析防雾漆流挂产生的原因,提出优化前照灯内部空气湿度、空气流通速率和防雾漆特性的解决方案,并通过项目验证证明方案的可行性和有效性。这些技术方案,弥补了当前车灯行业防雾漆使用方面的技术空白,也为后续整车厂在车灯防雾使用方面提供了重要的经验反馈和设计指导。     

灯具多色注塑透镜开裂形成机理及对策

介绍双色注塑成型的工艺原理和特点,着重探讨在双色注塑过程中需要时刻关注断面的设计、模具本身的清洁度以及温度,以避免模具开裂问题的发生。最后对双色注塑的未来发展进行展望,指出双色注塑应与其它注塑技术结合,向多色、多材质注塑成型方向发展。     

车灯高温耐久性性能验证方法研究

汽车产品耐久性性能测试一直是设计的难题。基于整车及车灯的耐久性性能的基本要求,探讨了车灯自发热现象,提出高低温验证模型、加速因子计算模型、高温持续时间计算模型、玻璃转换温度判断模型等,并基于某一款尾灯产品开发验证为例,验证所提出的数学验证模型的科学性和合理性,这对后续汽车零部件的开发及验证具有一定的指导意义。     

自适应尾灯关键技术研究

自适应尾灯技术是当前车灯照明系统的方向之一。基于中欧自适应照明灯具的法规差异,识别出自适应尾灯的技术难点。提出基于环境照度、近光状态和雨量传感信息的基础型自适应尾灯的控制模块和策略,并对先进自适应尾灯进行了描述。基于尾灯的法规要求,通过试验验证制动灯照度与距离之间的相关性,确定基于客户感知需求的尾灯制动灯的照度范围。     

带防雾漆车灯水珠凝结验证模型研究及对策

分析车灯水珠凝聚的形成机理,提出一种新型的带防雾漆前照灯水珠凝聚的验证模型,探讨在不同温度、湿度、干燥包、透气孔下水珠凝聚的表现形式,并提出相关的优化措施。以某一款日行灯水珠凝聚为例,对水珠凝聚的条件进行分析和验证,并提出相关的解决措施,同时验证了验证方法和验证工况的有效性。     

基于PWM原理LED车灯多功能故障诊断技术设计及研究

车灯故障诊断是行车安全非常重要的部分。如何让驾驶员更好地感知汽车照明和信号单元在行车中的故障,也一直是行业面临的共同难题。基于目前电路诊断的定义及原理,以及目前LED车灯驱动采用的电阻式、线性电路以及芯片式电路结构三者的差异,提出基于PWM的车灯多功能诊断设计解决方案,通过优化故障诊断机制,解决转向灯故障报错的问题。这种设计思路,对于设计方案的成本控制以及模块化的设计思路实现,具有一定的指导作用。