驱动桥桥壳垂直弯曲刚性试验不确定度计算方法

首先根据标准QC/T533-1999试验方法及QC/T534-1999评价指标,试验样件要求重复测量三次8种负荷工况下,驱动桥桥壳的变形量,以满载轴荷时的每米轮距的最大变形量作为合格与否的评价指标。在确定数学模型后,其不确定度来源初步估计有测量的重复性引入的不确定度、百分表的标准不确定度、设备载荷传感器的不确定度间接引起的位移不确定度。通过分项计算再合成后,从结果可以得出,经过标定校准的设备及测量仪器引入的不确定度几乎可以忽略,不确定度的大部分因素主要还是由人员重复测量引入。     

铝合金材料A356疲劳寿命试验研究优化CAE有限元分析

产品开发前期的CAE有限元可靠性寿命分析,只用软件固有的材料性能参数,不能得到较准确的分析结果。因为相同材料的不同热处理等加工工艺,其应力-寿命曲线数据会有很大的差异。文章主要研究如何对特定加工工艺材料的不同结构产品进行置信度较高的有限元疲劳寿命分析。首先对特定材料的多根棒材静态拉伸后进行一定比例的不同载荷下的多项疲劳试验。再将试验后的数据进行威布尔分布统计分析得到该特定材料的应力-寿命曲线数据,并将其用于CAE分析软件数据库的数据优化。进而用优化后的CAE分析软件对某种结构件的分析结果与该结构件实际台架试验结果进行比对验证。两种结果的误差范围在可接受的范围内时,数据库优化后的CAE分析软件就可以在产品开发前期对该特定材料的不同结构产品、不同受力试验项目进行置信度较高的疲劳寿命分析。     

某轿车操纵稳定性试验与仿真对比分析

为了提升某轿车操纵稳定性,文章制定评价方法,对样车进行客观试验以及整车仿真。通过试验结果与仿真结果的对比分析,发现模型及样车存在的问题,可为实际工程问题提供参考。     

浅谈汽车底盘后驱动桥传动效率试验

由于对该项试验的重视,以及对试验结果准确度的认可。我们所有有关这项试验的试验过程都由国家机动车质量监督检验中心(重庆)承接。该中心的开式驱动桥总成试验台QRP172-1可以满足该试验的各项要求,且转速扭矩传感器采用HBM(德国)非接触式传感器,精度可达万分之五。齿轮油油温监控可同样采用在放油螺栓处连接热电偶的方式进行或直接使用测温仪测量。