速度单位

编辑们：你们好!请教几个问题： 1、现在中国企业赞助的F1车队有哪些？ 2、前几天，在电视上看到一辆英国和美国联合开发的重力车，最高速度有87km／h，能否介绍一下该车？ 3、飘移的三种方式有重心转移、拉手刹、Shift lock三种方式，请问第三种是什么意思？     

敞篷的现代Coupe

老编们：你们好!有几个问题有劳解答一下：1、本人曾在南京的一家汽车销售的展厅见到一辆菲亚特Barchetta，请给此车参数。2、现代在法兰克展出一款“酷派”敞篷版，命名为现代CCS，请贵刊给予参数，附图最佳。3、玻璃硬顶敞篷雷诺梅甘娜CC6月已在厦门上市，贵刊何时测试，好期待。4、凯迪拉克国产后，陆续还会推出什么车型？XLR？另外贵刊有奇瑞M14的参数吗？5、本人想提点建议：Q＆A栏目正如贵刊所说“塞车”严重，为何不再扩版缓解“塞车”？售价可为14.8，这也是许多读者的一致认为，何乐而不为呢？其次，能否在“Buy Car 200”各车参数里增加“汽车尺寸”或将“售价”改为车身尺寸？     

深埋穿越破碎带隧道衬砌变形规律研究

为解决隧道穿越破碎带、断层等不良地质体时导致的隧道结构变形过大，甚至引起垮塌等事故的难题，通过对西南某深埋穿越破碎带隧道衬砌现场监测数据的分析，结合数值模拟试验，研究了该隧道衬砌拱顶下沉、周边收敛变形规律，并对二者进行了对比。结果表明： 该隧道工程Ⅳ级至Ⅴ级围岩过渡区发生不均匀沉降，Ⅴ级围岩相对Ⅳ级围岩沉降值大15 mm左右；隧道拱顶沉降量是周边收敛位移的1.25~1.75倍，即拱顶对不均匀沉降的敏感度大于周边，属于隧道结构薄弱部位。基于自主研发的双向滑移式物理模型箱，研究了不均匀沉降条件下衬砌结构变形特征，衬砌轴向变形过程大致可分为5个阶段： 弹性应变、土体压密—姿态调整、塑性应变、土体再压密—姿态再调整、断裂破坏，且拱顶轴向变形为拱腰轴向变形的1.75~2.45倍，说明拱顶沉降对围岩完整性的敏感度大于周边收敛，应重点做好拱顶的监测与防护。     

假如被闪电击中

各位编辑，你们好! 1．奇瑞的M14从展出起就说2007年会先在国外上市，为什么到现在还没消息呢？ 2．敞篷车被追尾后，从某种程度上说，敞篷系统还能正常闭合吗？维修的费用呢？