深埋隧道穿煤段围岩变形特征研究

根据某隧道穿煤段（C2煤层）的工程实例,结合围岩位移、围岩内位形、锚杆轴力和钢拱架压力等现场监测,而进行的有关隧道穿过煤段围岩-支护结构的变形特征的分析结果表明：围岩位移变形分为急剧增长、缓慢增长和趋于稳定三个阶段：受高应力与岩体结构的影响,拱顶下沉为水平收敛的3倍,且初期下沉快,下沉时间长;围岩浅部较深部变形快且大．松动圈半径为2．5m～3．0m。该研究结果为深埋隧道穿越煤段设计和施工提供了重要的科学依据。     

100m跨径架桥机节段拼装技术

目前跨度在100 m以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施工方法.文章介绍的混凝土连续箱梁架桥机节段拼装施工技术,采用临时支墩施工方法,可将架桥机75 m标准跨径扩大至100～150 m范围,从而提供了除挂篮悬浇、桥面吊机拼装外的另一种新的施工工艺.     

深埋隧道穿煤段围岩变形特征研究

根据某隧道穿煤段(C2煤层)的工程实例,结合围岩位移、围岩内位形、锚杆轴力和钢拱架压力等现场监测,而进行的有关隧道穿过煤段围岩-支护结构的变形特征的分析结果表明:围岩位移变形分为急剧增长、缓慢增长和趋于稳定三个阶段;受高应力与岩体结构的影响,拱顶下沉为水平收敛的3倍,且初期下沉快,下沉时间长;围岩浅部较深部变形快且大,松动圈半径为2.5m～3.0m。该研究结果为深埋隧道穿越煤段设计和施工提供了重要的科学依据。     

厦门第二东通道工程跨海段桥梁结构设计

厦门第二东通道工程跨海段桥梁结构设计采用了上下部均为装备化施工的设计方案,该方案目前仅在港珠澳大桥项目上实施过,但考虑到本项目的地理位置,其建设条件与港珠澳大桥所处环境有所不同,其结构设计方面也有所不同。本项目上部结构设计时考虑了结构的耐久性、抗风性能等,最终采用封闭式整体钢箱梁设计方案;下部结构结合本地区地质情况、地震设防等级需求进行设计。