拆迁专项评估在城市公路方案设计阶段的应用

本文以深圳外环高速公路路线方案比选过程中如何进行拆迁专项评估、如何与其他因素综合分析为例,论述了拆迁专项评估在设计阶段的应用和作用,旨在推广方案论证阶段全过程进行专业的拆迁评估,为类似工程提供借鉴。     

山区高速公路选线的探讨

论述了山区地形、水文、地质和气候特点,探讨了山区高速公路选线的影响因素和选线原则,力求从总体上寻求工程量小、造价低、运营安全可靠的路线方案。     

道路平面交叉口展宽车道渐变段长度研究

为了研究道路平面交叉口车道展宽渐变段的长度,本文建立了满足交叉口车道渐变段车辆行驶特征的正弦函数与双曲正切函数加权换道模型,并对模型中的最大横向加速度等关键参数进行深入研究。根据平面交叉口的设计速度和超高计算得到了渐变段长度的推荐值,最后采用Truck Sim汽车动力学仿真软件对结果进行验证。仿真结果表明基于正弦函数与双曲正切函数加权换道模型提出的交叉口车道渐变段长度推荐值可以保证车辆沿特定最优的轨迹安全行驶,对日后平面交叉口的设计具有一定的参考意义。     

移动路脊设计在实际工程中的应用

本文结合工程实例详述了移动路脊设计在排水不畅超高缓和段的应用。通过移动路脊设计可以消除排水不畅所带来的安全隐患,并延长路面使用寿命。     

半刚性路面存在的问题及产生原因浅析

通过调查我国近年来修筑的一些半刚性路面,发现在交通荷载和温度荷载的重复作用下极易产生裂缝,并且危害极大。从病害入手分析其产生原因和主要影响因素,以减少和避免类似病害的再度发生。     

山区高速公路互通式立交灵活设计示例

主要分析连接山区高速公路与地方道路功能的三路互通式立交,通过典型示例探讨山区高速公路互通式立交的选型及方案设计思路,提出设计时应结合山区的复杂地形,综合考虑各种因素进行灵活设计。     

清连一级公路升级改造工程辅道设计

以清连一级公路为例,探讨了山区公路升级改造中辅道设计的原则、思路和方案。     

乐昌至广州高速公路终点接线方案研究

乐广高速公路终点属于高速公路大通道接入广州市的重大节点,该文通过对不同位置"T"形相接和直接对接的3种接线方案以及采用对接方案后的两种路线衔接方式进行两个不同层次的综合比选,最终选择对接方案的直接相接方式。终点接线方案及路线衔接方式的比选过程中充分考虑了多条高速公路与广州市之间政治、经济、通行能力、安全性、高效性等多方面因素,意在为高速公路大通道接入大型城市存在多条公路相接条件下的节点位置和方式选择提供参考。     

京沪高速公路青县至吴桥段沥青路面裂缝处治

通过对京沪高速公路青县至吴桥段沥青路面病害的观察，对其裂缝产生的原因从公路的实际运行状态和所处地理位置的水文气候条件等方面进行分析。并且提出了几种有效、经济的修补方案，以保障高速公路的正常运行和使用寿命。     

改建工程施工期交通组织设计探讨

我国早期建设的公路因交通量急剧增长而不得不进行改扩建,但改扩建工程的实施对高速公路的车辆通行往往有很大影响。保持高速公路本身的正常安全运营是改扩建工程的前提条件,也是改扩建工程设计中所必须考虑的基本原则。通过对清连一级公路改扩建工程施工期交通组织的分析探讨,提出了各种交通组织方案,为今后改扩建工程交通组织设计提供参考。