一款牵引车踏梯结构优化

上车踏梯作为一种上车辅助部件,在牵引车零部件模块属不可或缺的构成单元,为了提升客户日常使用及维护满意度,对一款牵引车上车踏梯结构及材质优化改进,经对比分析、验证,优化后产品实现降重60%,且产品结构强度及使用舒适性显著提升。     

对高速公路路基基底碾压施工技术分析

湿陷等级属于I(轻微)~Ⅱ(中等)非自重性黄土,可以通过对路基基底采用冲击压实的施工方法来提高地基强度,减少沉降量。冲击之后对1 m深度范围内土样进行检测,若平均压实度达到90%以上,平均湿陷系数小于0.015,说明湿陷性基本消失;若检测不合格可以通过继续冲击压实的施工方法,达到消除黄土湿陷性的目的。     

商用车后下部防护碰撞特性分析

商用车后下部防护作为商用汽车被动安全装置的代表零部件,属于法规要求的车辆标配产品。随着我国车辆法规项全面落地及汽车被动安全研究工作的推进,目前各大主机厂和改装厂对于商用车后下部防护材料和结构都展开了专项研究。文章以某商用车高强钢后下部防护为研究对象,对其防撞特性展开分析,验证其碰撞性能符合法规要求,设计了高强钢辊压型材的前下部防护,通过分析验证其强度符合法规要求,有效保障商用车行车安全。     

大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段模型试验

为研究大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段的受力性能与传力机理,以重庆鹅公岩轨道专用桥为研究背景,设计相似比为1：3的钢-混结合段缩尺试验模型,采用自平衡加载方法施加轴向试验荷载,测试模型的应力与滑移情况,并将试验结果与有限元分析结果进行对比,验证有限元模拟方法的正确性;而后利用有限元分析结果,得到钢-混结合段在轴向荷载作用下的传力机理。研究结果表明：在试验荷载作用下,试验模型各构件的应力水平均随荷载增大呈线性趋势增长,结构整体处于弹性工作状态;结合段开孔钢板与填充混凝土之间的相对滑移量较小,最大相对滑移量仅为4.2 μm,钢-混之间的协同受力状态良好;轴向荷载首先通过结合段开孔钢板端部的面内承压作用传递至钢梁,之后PBL连接件与栓钉连接件进一步将轴力传递至钢梁,最后通过承压板的面外承压作用将剩余轴力全部传递至钢梁;其中,承压板为主要传力构件,传递61.1%的轴力,剪力连接件与开孔钢板端部传力比例分别为17.0%与21.9%,开孔钢板端部的传力作用不可忽略。研究结果可为后续类似结构的研究与设计提供参考。     

某重型汽车驾驶室翻转轴轴套压装设备的设计

重型汽车驾驶室翻转轴轴套压装对压装后的同轴度、平行度有极其严格的要求,人工压装时产品质量一致性差、劳动强度大、效率低.通过对轴套压装工艺分析,设计了一种自动压装设备,该设备不仅可以实现多个轴套压装,提高了劳动效率、降低了劳动强度、提升了产品质量,而且通用性好,能够实现不同车型翻转轴套的压装.     

大桥深基坑钢板桩围堰施工技术分析

当前公路桥梁深水基础施工技术渐趋成熟,钢板桩围堰以其诸多优点得到了广泛应用。但不同的基础结构形式、施工环境以及可利用的施工资源等都会使其实施方案和工艺有着较大的差异,本文结合案例对深水基础围堰的结构特点、适用条件、施工技术要点等进行论述,以期对类似工程的施工具有一定的借鉴价值。