轨道交通控制系统中的异步串口扩展技术研究

为解决上海轨道交通1号线在人民广场站实现列车双向开门以加快客流疏散问题,提出采用串行口扩展技术的方法.总结异步串口的多种扩展方法及优缺点,介绍基于SPI接口的串口扩展芯片GM8142,设计了基于GM8142的串口扩展电路和控制软件,并应用到轨道交通红外线车地通信设备中.相比其他串口扩展技术,其具有结构简单,使用灵活、误码率低,可靠性高的特点.     

基于红外线通信的双向查询应答器设计分析

基于红外线通信的双向查询应答器,是针对上海城市轨道交通1、8号线在人民广场站双侧开门的需求而设计的.通过对其设计需求、工作原理、组成结构和安全措施的介绍,指出该应答器具有高可靠性、故障导向安全性、电磁兼容性能优越和双向通信的特性.在安全性和可靠性要求高的短程无线查询应答领域,该应答器有应用价值.     

基于列车测距的城市轨道交通非正常情况运输能力提升方法研究

电话闭塞法是城市轨道交通在列车控制系统故障情况下使用的降级运营模式。此种方法依靠人工组织,可靠性与运输能力均低于采用ATC(列车自动控制)系统行车模式。为了减少ATC设备失效情况下对列车行车组织带来的影响,在电话闭塞法行车时,采用列车测距设备对行车组织方法进行改进。以上海轨道交通7号线实际数据为例进行算例计算,计算结果表明采用该设备能够提高电话闭塞法列车运行效率13.33%。     

混动车型平衡轴齿轮敲击噪声优化

为了优化纵置混动车型平衡轴齿轮敲击噪声，对比横置车型结构差异，识别出飞轮惯量变大，曲轴模态降低，平衡轴驱动齿圈角加速度变大，导致平衡轴齿轮敲击，而常规单级减振器匹配呈现“此消彼长”规律，无法覆盖发动机全转速段角加速度优化目标，因此开发出双级扭转减振器，降低平衡轴驱动齿圈角加速度，可解决齿轮敲击问题；使用Simpack软件搭建了齿轮敲击多体动力学模型，研究了平衡轴齿轮敲击产生和传播机理，进而开发出双消隙平衡轴，通过减小啮合过程中轮齿双侧受力冲击，进一步优化了齿轮敲击噪声。结果表明，综合使用双级减振器和双消隙平衡轴可解决齿轮敲击问题，对平衡轴齿轮设计和敲击问题优化具有重要的工程意义。