罗克韦尔单级减速桥

罗克韦尔(Rockwell)单级减速桥是中国重型汽车集团公司在“八五”期间为了开发斯太尔991轻量化车及其它高性能的重型货车、牵引车和大客车而引进的美国罗克韦尔公司的公路车辆用单级减速驱动桥。 一、引进单级减速桥的必要性 过去,我国的驱动桥一般不是专业化生产,而是由汽车厂自己制造,因此不能保证应有的技术水平;同一厂家生产的驱动型式和用途各异的     

重型汽车引进项目简介

为了使读者对汽车工业技术引进的情况有一个较全面的了解,本刊从这期起,开辟“引进项目简介”专栏,系统介绍汽车及零部件工业引进项目及中外合资企业的投资、生产、技术、经营及销售等方面的情况.欢迎读者投稿和提出宝贵意见.     

斯泰尔提升支承轴的介绍与分析

在斯泰尔的39种三轴载货汽车中,装有可提升支承轴的车型有27种,占69％。其中包括后支承轴图1(a)和前支承轴图1(b)两种形式。这是根据支承轴相对于后驱动轴的位置而定名的。     

驱动桥通气装置的设计

在汽车传动系的变速器和驱动桥上必须装有通气装置,这是因为在封闭的箱体或桥壳内,由于齿轮连续高速运转会造成油温和气压的升高,通气装置的作用在于及时地将高压气体排出壳体外,避免在高压的作用下引起油封及接合面处油的泄漏。 变速器和驱动桥的漏油是常见的质量问题之一,它不     

斯达-斯太尔系列车型改进与发展(二)

二、重汽公司已开发和国产化的斯达—斯太尔车型 载货车:     

国外几种汽车气制动的自动调节臂

欧洲经济共同体(EEC)和联合国欧洲经济委员会(ECE)的汽车制动法规中都规定:“常用制动器的磨损应能自动调整”。在发达国家,自动调隙装置早已成为各种汽车、挂车的基本装置。在重型汽车的鼓式气制动器中,大多采用具有自动调节制动间隙功能的调节臂,即自动调节臂。国内已有厂家参照并试制成功,试用效果较好。     

太脱拉815汽车引进项目

中国机械进出口公司、重型汽车联营公司长征汽车厂与捷克斯洛伐克莫托可夫外贸公司太脱拉汽车厂于今年4月在北京签订了太脱拉815汽车技术转让协议。该项目的合作方式为技贸结合。捷方提供T815底盘,包括前、中、后桥、分动器、变速器等40种零部件的产品图纸、工艺、工装资料、试验方法、试验报告及试验标准等技术资料;中方从1988年至1990年每年向捷方购买整车1100辆,散装件996辆;同时双