浅析对SBS改性沥青SMA沥青混凝土路面施工质量的控制

盘海高速公路全线采用了SBS改性沥青SMA混合料进行铺装,混合料的搅拌、摊铺、碾压与普通沥青混凝土的施工相比具有特殊性.     

浅析对SBS改性沥青SMA沥青混凝土路面施工质量的控制

盘海高速公路全线采用了SBS改性沥青SMA混合料进行铺装，混合料的搅拌、摊铺、碾压与普通沥青混凝土的施工相比具有特殊性。     

基于以打造文旅开发为主的风景道路设计要点浅析

随着旅游业的快速发展、自驾游时代的到来以及交通强国建设战略的大力实施,交通与旅游融合发展成为时代趋势。道路单一的交通功能已无法满足以旅游为导向的城市发展需求,打造一条集交通、文化、景观、生态、游憩于一体的综合性高品质风景道路,使之成为不同于传统围墙式的线性旅游风景区显得尤为重要。基于开封开柳路拓宽改造实例浅析风景道路设计要点,重点论述了风景道路的功能定位、断面规模、呈现形式以及关键节点的近远期结合等,以期为以打造文旅开发为主的风景道路提供设计思路。     

强夯地基机理及其在高速公路中的应用

强夯地基作为一种软基处理方法,具有设备简单、施工方便、工期相对较短、节省材料、造价较低等优点.     

模拟自然条件下UHPC-TPO复合构件耐老化性能研究

为研究环境因素对UHPC(ultra-high performance concrete)-TPO(thin polymer overlay)复合构件耐老化性能的影响,分别基于"紫外光照"、"紫外光照+水浸泡"、"紫外光照+10%Na Cl溶液浸泡"、"紫外光照+高温"这4种条件对复合试件进行模拟,并采用拉拔试验和剪切试验,分析了不同环境因素对层间黏结性能影响;采用渗水试验和表面构造深度测试,探讨环境条件对透水性和表面粗糙度等路用性能影响。试验结果表明:对UHPC-TPO复合构件层间黏结性能影响程度排序:紫外光照+高温紫外光照+氯盐浸泡紫外光照+水浸泡紫外光照;层间黏结强度劣化规律可用指数函数表征;经历4种模拟后,UHPC-TPO层间黏结强度分别为3.56、3.48、2.96、2.80 MPa,斜剪强度分别为10.32、9.95、9.18、8.59 MPa;环境因素对复合构件渗水性及表面构造深度的影响可忽略。     

UHPC-TPO层间黏结性能研究

为避免薄层结构黏结能力不足可能造成的层间滑移、早期破损等问题,采用UHPC-TPO复合试件层间黏结强度试验与有限元仿真相结合的方法,评估UHPC-TPO层间黏结性能。开展常温、高温拉拔试验和剪切试验,分析不同表面处理方式对试件层间力学性能的影响;模拟路面长期老化过程,测定UHPC-TPO老化后层间剩余强度;研究组合试件在受到水损害后层间力学性能的劣化规律。结果表明：常温下UHPC-TPO的拉拔强度大于3.93 MPa,抗剪强度大于15.08 MPa;高温下UHPC-TPO的拉拔强度大于1.12 MPa,抗剪强度大于1.89 MPa;UHPC表面处理方式对层间黏结性能有明显影响,其层间强度由大到小排序依次为抛丸2、抛丸1、清除浮浆;模拟老化剩余拉拔强度为原值的76.9%以上,耐老化性能较好;冻融循环后,UHPC-TPO层间抗剪强度为11.55 MPa,拉拔强度为3.22 MPa,表现出良好的水稳定性;冻融循环剩余强度与冻融循环次数呈指数关系,且剪切强度与拉拔强度具有良好的线性相关性。UHPC-TPO层间黏结性能优良,炎热地区、重载大交通、重要交通通道等对抗剪强度及抗滑移要求较高的工程,可采用UHPC表面抛丸处理,而对于一般工程可采用施工更方便的清除浮浆方式。     

强夯地基机理及其在高速公路中的应用

强夯地基作为一种软基处理方法，具有设备简单、施工方便、工期相对较短、节省材料、造价较低等优点。     

大型室外停车场规划关键技术研究

停车场总体规划和流程设计,对使用的旅客和停车场管理方都有着重要影响.通过合理规划停车分区、流程设计和标识引导等,不仅能够减少司机场内绕行,而且能够有效降低大型停车场的管理难度.以西安咸阳国际机场航站楼前车场的改造为例,浅析室外停车场改造思路,重点分析了车场内的分区设计、流程设计和标识引导,以期为同类型的车场改造和新建工...