活塞环的磨损及材料发展趋势

活塞环与气缸体的磨损主要形式有磨料料磨损，磨擦磨损和腐蚀损等，而且最主要是磨料磨损，磨损最严重的是第一道压缩环。不锈钢材料制造的钢质环进行气体氮化处理或金属只处理，后环的表面硬度可达Ｈｖ１０００－１２００，不仅具有极佳的耐磨性和耐蚀性，而且摩擦因数也较高强度铸铁环低得多。     

二冲程摩托车发动机气缸体扫气道的制造工艺

在气缸体毛坯铸造生产中，该厂铸出符合扫气道几何参数的扫气道芯盒本体，这种芯盒本体只需６个活动块就能满足要求，这是发气道特性参数的关键，同时又杜绝了影响发动机技术性能中铸造缺陷；为了保证生产中制芯时扫气道几何参数的稳定性，制芯的芯盒本体材料选用变形小、收缩小和磨损小的锡－铋合金、浇 扫气道芯盒不需机构加工即可使用。     

摩托车用铸态珠江体球墨铸铁活塞环的铸造工艺

球墨铸铁活塞环的造型工艺有；一筒体和双环铸造法两种。熔炼设备大部分为中频和工频电炉，球化剂为稀土镁合金。两种造型工艺比较，以双环铸造工艺的成品率较高，稳定；球铁环的铸造成品率还取决于铁水的化学成分，孕育方法及铁水在熔炼过程中的一系列冶金因素。     

冷激铸铁凸轮轴的制造工艺

采用低合金冷激铸铁制造发动机凸轮轴是目前比较先进的工艺。只要合理地调整化学成分、设计合理的成型铁及控制适宜的浇铸温度（１３５０℃～１４００℃）等工艺措施，即可保证凸轮轴桃尖白口区深度、硬度及金相组织，获得品质合格的冷激铸铁凸轮轴。     

防止球墨铸铁活塞环铸造缺陷的工艺措施

由于球墨铸铁的糊状凝固特性，在球墨铸铁活塞环的生产中，极易产生皮下气孔、缩松、夹湘及反白口等主要铸造缺陷，使得球铁铸环的力学性能受到极大的影响。该文对球墨铸铁环铸造缺陷产生的原因进行了分析，并提出防止这些铸造缺陷的工艺措施。     

提高摩托车活塞环毛坯品质的工艺措施

混砂机和选型机的性能及对型砂性能的及时检测，是保证活塞环毛坯外观的重要条件；加强炉料管理、控制合理的化学成分、铁水的高温过热和选择优质高效的孕育剂及精心操作是获得符合活塞环内在品质要求的重要保证。