公路桥梁的薄壁墩

以往,浙江省在漂流物多的河道上建造的桥墩,一般均采用实体浆砌块石或块石混凝土桥墩。这种桥墩圬工体积较大,既费工料,结构又笨重,在处理基础时,还要增加工作量或基柱数量。而且墩身周围设有斜坡,对石料的安砌或模板的制作均带来了麻烦。为了消除上述缺点,我省最近设计了一些薄壁墩(如图一及图二)。最薄壁厚仅35厘米。显得结构轻巧、外形美观、材料节省、造价低廉。以下表所示甲桥为例,全墩圬工体积比一般桥墩节省达74％;墩身自重大大减轻,相应减少了基础工作量或基桩数量。经过经济比较,每个墩子(包括基础)在造价上可比一般桥墩节约投资4500元左右。设计时,根据外力作用情况     

科技成果转化的风险及防范措施

科技成果转化风险是制约我国科技成果产业化的关键因素，如何降低科技成果转化风险、加速科技成果产业化进程是人们普遍关心的热点问题。本文作者在系统分析科技成果转化风险及其特征的基础上，提出了防范风险、提高科技成果转化成功率的有效措施。     

考虑列车延误的到达场股道数

铁路编组站到达场应有的股道数量，不仅和到达场每日到达的列车数量有关，而且还和这些列车到达的均衡程度以及驼峰的负荷程度有关，但人们往往忽视后一点。本文采用排队论的方法，建立单服务台和多服务台的数学模型，结合实例验证，阐明了上述观点，并提出到达场股道数量的计算公式和驼峰负荷的参考值。