设计小时交通量的USRDHV模型的开发（1）

一、前言设计小时交通量(DHV)是1小时的交通量,并以此作为设计条件。确定设计小时交通量的传统方法是按大小次序绘制一个表明一年中最高小时交通量图,并以第30位高峰小时交通量作为郊区公路的设计小时交通量。因为在该点的小时交通量曲线变化很快,而且“对设计来说是一个最经济的交通量”。如果变化很快的点不是第30位高峰小时,则设计小时交通量就选用曲线拐点处的交通量。过去,公路设计人员已经提出了一些常用的设计小时交通量方法的合理性问题。其中一种意见认为,交通设施的使用很少或没有考虑道路用户。在传统的方法中,“道路”允许在     

路面早期维护的重要方法--裂缝的密封

随着中国大规模公路建设的发展，道路的维护问题日益提上日程。从被动的修补到实施有效的早期防护措施，这一观念性的转变，有助于建立科学的道路维护管理系统。本文着重介绍作为道路早期维护的重要方法之一的道路裂缝密封技术以及实际应用。     

设计小时交通量的USRDHV模型的开发（2）

四、对USRDHV模型的检验在使用开发出的模型进行预测以前,研究人员应觉得该模型能够较好地进行预测。对模型的检验。Mtyor和Miller(1984年)提出,一个模型至少应该用“适当的方法”进行检验。在开发阶段要进行许多种检验,以检验模     

水泥稳定碎石基层中水泥剂量范围试验

对指定的片麻岩碎石采用规范建议的级配分别加入4%、5%、6%、8%的水泥剂量，在不同龄期进行无侧限抗压、回弹模量、干缩变形等试验。并对试验结果进行分析，确定一个比较合理的水泥用量范围。