动力总成悬置布置形式对启动振动的影响研究

汽车动力总成悬置有多种布置形式,三点扭矩轴式、四点十字型式、托举式等,不同布置形式的悬置对怠速振动影响的研究较多,对启动工况产生的振动研究较少,从启动隔振机理入手,确定启动工况悬置系统的控制方法,并通过DOE(Design of Experiment,试验设计)优化方法,分析不同布置形式的悬置对启动振动的影响及优化方向,在前期能快速地平衡悬置各项性能,指导悬置刚度设计和结构选型。