劳尔有轨电车的导向特性

劳尔有轨电车是一种依靠轮胎走行、钢轮导向的新型有轨电车.介绍了劳尔有轨电车动力走行部和拖动走行部的结构,分析了其导向机理:设置于走行轮前方的导向轮和导向杆迫使走行轮胎产生了偏转角,由此产生的侧偏力迫使车辆沿着轨道运行.使用线性化的轮胎模型建立了动力走行部和拖动走行轮的动力学方程,发现劳尔有轨电车的导向运动类似一个有阻尼的单摆运动.导向运动的频率取决于走行轮胎的侧偏刚度和导向杆长度,运动的阻尼比取决于走行轮胎的侧偏刚度、导向杆长度和前进速度.导向杆长度是影响导向性能的关键参数,对导向的稳定性有着重要的影响.     

发动机试验台架TDZ系列传动轴研制与应用

通过对各种不同方案传动轴结构设计和作用力强度分析计算，并经过试验考核，最后研制出适应于发动机台架试验室各种性能和可靠性试验的ＴＤＺ系统传动轴。     

S6P形貌仪改进和缸筒珩磨表面评定方法的应用

阐述了使用改进型S6P表面形貌测量仪,结合轮廓支撑长度率tp-2、微观不平度十点高度Rz、轮廓波度Wt等主要参数作为一种新的评定方法,应用于发动机缸筒珩磨表面微观质量的评定,评价了上述参数的最佳范围以及对发动机机油消耗量的影响。     

缸孔珩磨表面微观质量评定方法的制定及应用

从诸多发动机缸孔珩磨表面微观质量的评价参数中,选择了影响发动机缸孔网纹珩磨特性的轮廓支撑长度率、微观不平度十点高度、轮廓波度、谷沟平均间距等参数,并根据各参数的影响程度制定了不同的权重,将其作为一种新的评定方法用于缸孔珩磨表面微观质量的的评定。在多种商用车系列发动机上进行了检测,验证了该评定方法的正确性和适用性。     

轿车座椅R点及体压分布仿真计算

该文利用MADYMO进行座椅参考点R点坐标的预测,并分析了不同百分位假人模型的体压分布情况;针对50百分位的多体假人模型,通过调整座椅泡沫的刚度,探寻50百分位多体假人模型最理想的体压分布图,研究结果可作为轿车座椅设计、座椅舒适性评价的参考和依据。     

北京起重机器厂简介

我厂是国有大型二类企业,位于北京广渠门立交桥东侧,工厂占地21.7公倾,现有职工2740人,其中工程技术人员300多人,主要生产设备816台,其中具有世界先进水平的大型切割、大型折弯、加工、钢板预处理设备等11台.现厂内有五个车间,两个分厂,厂外有五个联营分厂.北起具有年产轮式起重机1 500台的能力,至1998年已累计生产轮式起重机17 300余台.