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为研究高速列车通过简支梁时，简支梁的振动，一列火车被模拟成等间隔轮荷载的两个子系统组合，一个子系统由所有的前轮组组成，另一个子系统由所有的后轮组组成。用一种分析方法，利用动载假定，可以确定控制梁的动态响应的主要参数。为了求得运动车辆惯性作用的值，用纽马克β法可求得其数值解。基于对于在梁上连续运动荷载产生的波的谐振和消去条件，有效的最佳的设计准则是建议抑制谐振响应。高速铁路桥梁的设计中，在火车的车长 相似文献
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