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救护车卧姿乘员受振舒适性的评价研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为合理地分析和评价救护车卧姿乘员的受振舒适性,开展了卧姿人体全身振动暴露的舒适性试验研究。通过对13名志愿受试者300多人次的试验,得到了卧姿人体全身振动暴露1min降低舒适性的阈限,并据此导出了16min、25min、1h、2.5h、4h、8h、16h和24h对应的降低舒适性界限。建立了相应的舒适性评价方法,将其应用于某野战急救车的卧姿舒适性评价,取得了较好的效果。 相似文献
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卧姿人体全身振动暴露舒适性降低界限的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍试验中采用心理应变评价的“五级十分法”,同时兼顾生理指标的变化,确定了受试者在各频率点达到舒适性降低界限时的振动加速度阈值,对其作统计处理并进行规范化,获取了“卧姿人体全身振动暴露1min的舒适性降低界限”。 相似文献
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汽车主动悬架最优控制:采用频域计权形式性能指标函数 总被引:21,自引:0,他引:21
本文从提高汽车的乘坐舒适性角度出发,研究了主动悬架的最优控制问题。根据坐位人体的振动响应特性构造了频域计权形式二交型性能指标函数。 相似文献
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为合理地分析、评价救护车卧姿乘员的受振舒适性,进行了卧姿人体全身振动暴露的舒适性实验研究。通过13名志愿受度者三百多人次的实验,得到了卧姿人体全身振动暴露1min降低舒适性的阈限,并据此导出了16min、25min、1h、2.5h、4h、8h、16h、24h对应的降低舒适性界限;建立了相应的舒适性评价方法,将其应用于某野战急救车的乘卧车舒适性评价,取得了较好的效果。 相似文献
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本文采用域计权形式二次型性能指标函数,研究了救护车担架-卧位人体系统振动的最优主动问题。研究结果表明,与传统的被动隔振系统相比,担架主动隔振系统能旬有效地降低担架-卧位人体系统垂直振动和纵向角振动加速度的均方根值;在性能指标中采用与频率相关的计权矩阵,可进一步降低系统在相应频带的振动。本文为改善救护车卧姿伤病员的运送平顺性提供了一个新的思路和方法。 相似文献
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通过13名男女志愿受试者在MTS电液振动驯卧姿承受振动的试验研究,得到了1-32Hz频率范围内的“1分钟卧姿人体承受垂直方向全身振动的‘舒适性降低’界限曲线”。以该曲线为基础,结合卧姿人体受振响应及汽车振动的特点,提出 相应的测试及评价方法。 相似文献
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