对我国现有水泥混凝土路面维修养护的几点建议

我国公路修建水泥混凝土路面已有几十年的历史。现有水泥混凝土路面8000多公里,其中早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过使用年限,维修养护工作的任务越来越重。特别是近年来,随着商品经济的发展,交通荷载的日益重型化,交通量的大幅度增长,加速了路面的损坏。因此,制订合理的养护方案,及时对路面进行维修养护是一个刻不容缓的问题。一、路面的现状和问题我国公路上修建水泥混凝土路面起步较晚。五六十年代,除城市道路、厂矿道路和机     

对发展公路工程建设地方标准的几点意见

我国工程建设标准分为国家标准、部标准(专业标准)、地方标准和企业标准四级。公路工程方面已经制订和发布的标准规范均属国家标准和部标准,作为公路工程建设标准体系的重要组成部分的地方标准和企业标准则为数极少。本文仅就发展公路工程地方标准的必要性及有关的问题,谈几点意见。一、公路工程建设地方标准的现状我国工程建设地方标准规范工作起步较晚。到目前为止,己制订的地方标准约占国家标准和部标准总数的6.9％。但制订的地     

《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ012-84)简介

为适应我国公路交通运输日益发展的需要,新修订的《公路水泥混凝土路面设计规范》(以下简称本规范)已经交通部批准颁发,自1985年5月1日起实行。本规范是根据1978年以来设计、科研和大专院校等40多个单位对水泥混凝土路面设计理论和参数的研究成果,我国水泥混凝土路面工程的实践经验总结,以及参照适合我国情况的国外技术进行修订的。修订后的本规范,较1966年颁布的《公路路面设计规范》(以下简称原规范)有很大的不同。原     

浅谈我国现有公路技术改造的重点

公路运输具有机动灵活、送达快、门到门运输的优势,在短途客、货运输中应起到主力作用,在整个交通运输体系中占有重要的地位。但是我国现有公路不仅数量少,而且标准低、路况差,远远不能适应当前国民经济飞跃发展的需要。因此,加强公路建设面临着刻不容缓的形势。解决公路运输能力与运输量的矛盾,除大力发展汽车工业外,应从两个方面着手:一是尽速新建各类公路(包括高速公路),增加公路通车里程;一是加强现有公路的技     

衡量公路工程建设技术标准水平的主要标志

工程建设标准一般分为技术标准、经济标准和管理标准三大类。我国在公路工程方面已经制订、修订或计划在“七五”期间制订、修订的标准规范,绝大部分属于技术标准。这类标准的水平究竟如何以及如何确切予以评价,是一个需要研究和解决的问题。工程建设技术标准具有涉及面广,政策性、科学性、综合性强等特点。衡量技术标准水平的因素很多,既要考虑科学技术的现状和发展,也要考虑我国的技术能力、自然条件、经济条件、社会条件等;既要考虑其经济效益,也要考虑其社会效益和环境效益;等等。因此,技术标准水平的衡量是一个比较复杂的问题。它必须结合我国的实际和工程建设标准的特点,进行全面的、综合     

水泥混凝土路面科研成果评议会在江苏省举行

交通部公路局于1981年12月15～22日在江苏省镇江市主持召开了水泥混凝土路面科研成果评议会。参加会议的有大专院校、厂矿企业、城建、民航、部队及交通部门的代表100余人。会议成立了以教授、专家等13人组成的科研成果评议组。会议首先由课题研究主持单位和分题研究负责单位分别介绍了水泥混凝土路面设计理论和参数研究的总报告和11个分题报告。     

我国水泥混凝土路面的现状和前景

前言随着我国改革、开放政策的全面推进,商品经济的蓬勃发展,城乡交流的日益活跃,人民生活水平的不断提高,使公路交通量迅速增长,大型客车和重型货车也日益增多,从而对公路路面的结构强度和使用性能提出了更高的要求。为适应公路运输发展对路面的要求,重要的途径之一是积极发展水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、养护费用少等优点。但一般认为其初期投资大,由于接缝的原因