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工农业大跃进给公路运输带来了光荣而艰巨的任务。为了适应运输发展的新形势,全国各地到处都掀起了轰轰烈烈的群众筑路高潮。群众筑路因为分布广、任务紧、时间急、技术力量薄弱,很少经过正式测量,多半是县乡党委书记或其他领导干部,亲自挂帅,选定路线,随说随修。修成的公路多数是好的。但是因为党委书记和其他领导干部,究竟对公路选线知识了解不多,有些路线尤其是山区路线,选定得欠妥。这里发生一个疑问,是不是公路选线非技术人员不可?党委书记和其他领导干部可不可以担任这项工作?我们认为,党委书记和其他领导干部,他们掌握了党的经济发展政策,又熟悉当地的地理情况,只要学习一点公路选线知识,完全可以胜任这项工作。这里介绍的一些公路选线基本知识,也就是专为县乡党委书记和其他领导干部自修公路选线这门科学时的一些参考意见。 相似文献
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目前全国各地的公路,多数还没有铺面层。不铺面层的问题在于多数地区,缺乏路面材料。如何解决缺乏砂石地区修筑路面的问题,现在正在研究和采用的办法,主要有:1.沥青砖路面,2.水泥稳定土壤路面,3.石灰稳定土壤路面,4.人造石(陶粒)路面,5。碎砖和砖块路面,6.矽酸盐制品(灰砌砖)路面,7.炉渣路面,8.贝壳路面等。但是这些办法,仍有缺乏材料的问题存在,如沥青究竟生产少,修高级路面还买不到,用以大量铺筑一般晴雨通车路面,自然不能办到;洋水泥供应紧张,修桥尚有困难,用以大修路面,供应必成问 相似文献
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公路的路基和路面宽度,系根据道路性质、车辆种类、行车密度,而有所有差别。但以往修筑公路时,常常只考虑汽车前进,不考虑回转,以致汽车走到中途需要回转时,只有继续前进寻找较宽的地段或交叉道,分次倒车,调转车头,才能向回开。因为倒车一般是利用路肩,雨天路肩泥泞,倒车也非常危险。如遇战时,利用路肩或交叉道倒车,更是一件困难的事情。所以公路路线是不是需要考虑汽车回转问题,似有商榷的必要。我国公路设计准则,对汽车回转问题没有明文规定,只有对于1公尺以下的填土,规定边坡采用1:3。据说这是考虑边坡小,汽车可以开下坡去琉散或调头。这项办法,往往因路肩是土壤,易于陷车;又因边坡宣泄 相似文献
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