分叉连续箱梁桥的抗震性能影响因素分析

目前,平面交叉已经难以满足现状的交通需求,立体交叉的出现将成为必然趋势,因此学者们趋向对立体交叉桥梁的抗震性能进行研究。大量数据表明,地震来临时,地震波的作用方向以及减隔震支座布置形式是影响桥梁抗震性能的重要因素,城市立交桥由于结构复杂,这两个参数对桥梁的抗震性能影响尤为重要。尤其是在桥梁主线与匝道的连接处,有着扭转、畸变以及剪力滞后的受力特点。基于这些原因,文章利用Midas有限元分析软件建立分叉箱梁桥的有限元模型,通过反应谱分析研究了地震波激励方向以及减隔震支座布置形式对分叉箱梁桥抗震性能的影响,得出结论:对于本例桥梁,地震动的最不利输入方向为40°和130°;减隔震支座应布置在以分叉桥墩为中心的四周桥墩上。     

欧洲桥梁规范变更部分与英国规范BS 5400的比较

在英国公路工程中,欧洲规范的应用是非常接近现实的.尽管欧洲规范引起了某些文化和技术的改变,大量研究显示设计者能很快适应.具体的规定愈少,愈容易达到预期的要求,还可以给设计者提供更大的想象空间和获得更大范围的经济效益.介绍不同地区在钢和混凝土桥设计中,使用欧洲规范和英国规范BS 5400时技术上的差异,并说明欧洲规范使得结构的经济效益潜力更大.     

光圆钢筋混凝土梁受弯承载力研究

筋混凝土梁的受弯承载力是其力学性能的重要内容,文章通过美国伊利诺伊大学1913年期刊上的部分数据共51组试验梁,对光圆钢筋混凝土梁的受弯性能进行研究,计算出其开裂荷载和屈服荷载,并与试验数据进行对比。研究表明:对于开裂荷载,修正后其计算值与试验值之比的平均值为0.676、方差为0.108,差异较大,因此本次试验中对于开裂荷载的计算,不能采用相关假定的计算方法;对于屈服荷载,其计算值与试验值之比的平均值为0.924、方差为0.018,吻合较好,可以采用该方法对光圆钢筋混凝土梁进行屈服荷载的计算。