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<正> 流经城市的大江大河常常是水上交通要道,与城市发展的历史紧密联系在一起的。因此对跨越大河的城市桥梁建设,如何统筹兼顾水陆交通,直接关系到工程的经济效益和社会效益,是需要认真研究的重要课题。对于一般天然、渠化河流及人工运河,国家已颁发了试行的通航标准,而在一部分大江大河上设计桥梁工程时,往往对通航标准只是个别地加以研究,缺少在全面、合理规划的基础上提出一个科学的、统筹兼顾的通航标准。现就重庆长江 相似文献
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重庆嘉陵江石门大桥主桥是一座跨度为(200+230)米的独塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥面全宽2s.5米,塔全高约160米,拉索最长达230米,采用劲性骨架悬臂浇筑施工。它建成后,将意味着我国的桥梁技术队伍已具备建造四百米以上跨径的预应力混凝土斜拉桥的能力,达到世界一流水平。 相似文献
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当桥位确定后,桥梁总体布置状况对工程投资有着重要影响。本文从工程投资角度对桥梁总体布置与工程投资关系进行论证、考察。 相似文献
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根据上海软土地基地质条件和城市环境特点 ,通过收集本地区颇具特色的大型桥梁工程资料及笔者基础工程实践的回顾 ,认为桩型选择应考虑基础沉降变位控制与上部结构特性相协调 ,工程的城市环境是选择桩型的重要条件 ,选择桩型要满足工程建设要求。对大型水中墩钢管桩基础造价可能与钻孔灌注桩相近 ,甚至还要低。 PHC管桩是本市近年来具有较强发展潜力的桩型。 相似文献
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<正> (一) 技术标准 1.设计荷载:汽车-超20级,人行道人群400千克/米~2。 2.桥面宽度;总宽30.35米,6车道,两侧人行道净宽各2米。 3.通航标准:尽可能一跨过江; 最高设计通航水位:4.30米; 相似文献
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<正> 第三次全国城市桥梁学术会议于1991年12月3日至5日在上海市召开。由中国土木工程学会市政工程学会、上海市土木工程学会联合举办。出席会议的有22个省、市、自治区150个单位的250名代表。有来自城建、铁道、交通、大专院校从事桥梁工作的科技人员,有为桥梁工程生产新的专用材料、产品、设备的科研及管理人员,还有新闻出版等部门人员。中国土木工程学会副理事长程庆国教授、学术部主任徐渭、建设部城建司林家宁副司长、上海市科学技术协会副主席沈国雄,城市桥梁学术委员会名誉委员刘作霖均出席了本次会议。 相似文献