发动机气门间隙实用快速调整法

发动机气门间隙实用快速调整法的理论基础是(1)、需要调整的气门必须是关闭状态,也就是说凸轮的基圆与气门的挺杆或与摇臂或与气门脚相接触,这样的气门才能调整。(2)根据曲轴曲拐结构,只要是偶数气缸的,总有对应的气缸活塞同时到达上止点。当某一气缸处于压缩上止点时,则另一对应气缸处于排气终了上止点,(也就是进、排气门叠开时),这样处于气缸压缩的气门都可调整,在已知的发火次序中气缸压缩与排气终了(也就是进、排气门叠开时)气缸之间的气缸的排气门是可调的。在排气终了气缸以后的气缸进气门是可调的。