深中通道60 m混凝土箱梁架设过程临时支点方案研究

深中通道浅滩区非通航孔桥上部结构为跨度60 m的混凝土箱梁,梁面宽20～24 m.由于箱梁重量大、梁面宽,2个支点受力易造成混凝土开裂,因此在箱梁施工过程中,箱梁每端横向均设置3个临时支点,对应箱梁的3道腹板.为选取合适的箱梁临时支点刚度、支点高差,建立实体有限元模型,对箱梁横向受力进行分析.结果 表明:存放及吊装工况...     

五峰山长江特大桥铁路二期恒载加载时机方案比选

五峰山长江特大桥主桥为主跨1 092m的钢桁梁公铁两用悬索桥,该桥加劲梁恒载集度大、铁路二期恒载占比高,加劲梁采用整节段吊装施工。针对该桥特点,提出了铁路二期恒载在加劲梁合龙后加载(吊重约1 450t,采用2台900t缆载吊机,方案1)和铁路二期恒载与加劲梁整节段同步架设(吊重约2 100t,采用2台1 300t缆载吊机,方案2)2种方案,并采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,从加劲梁线形及节段下弦间开口的闭合时机、边跨钢梁合龙位移调整量和节段间上弦临时铰受力等方面进行综合比选,选择方案1。方案1满足加劲梁整节段架设要求,同时显著降低了缆载吊机的起吊能力,在经济性上有较大的优势。     

大跨度箱-桁结合梁斜拉桥钢桁梁施工方案研究

结合某大跨度箱-桁结合梁斜拉桥"先箱后桁"的施工方法,研究了上下弦杆纵向变形差大、杆件接头多、受制造误差影响大的施工难点。针对纵向变形差问题,通过研究杆件压缩量分布,对各上弦杆进行尺寸补偿,以确保理论上上弦杆满足零应力安装要求;同时,通过对杆件安装过程中的变形进行有限元分析,提出了简捷有效的变形调整措施;此外,提出了"分组安装、组间设预留口"的施工思路,并通过误差累积分析及调整措施比对,确定了合理的杆件分组安装方案。