主桥下部结构设计

主桥下部结构设计包括主墩人工岛结构、各墩承台及桩基、1号及5号墩身等内容。主墩及2号墩身为上部结构设计范围。下部结构设计中的一个主要问题是船舶的撞击,主墩由于受力要求必须采用双柱式柔性墩,防撞能力很弱,而航运部门又要求通过5000吨并兼顾7000吨海轮,船舶的撞击力较大,如何有效而又是经济的来防止船舶的撞击就成为在通航河流上大跨径连续刚构桥的一个主要课题。     

泰国公路概况

泰国位于东南亚的中南半岛,面积为514,000平方公里,东西最宽处为780公里,南北长1,650公里,南端为马来西亚半岛的狭长地段,北部及西部为山区,东部为缓起伏高原,中部为平原,南部为滨河平原及丘陵。泰国公路较发达,公路货运占总运量的70%,全国公路总里程据1980年统计约为43,000公里,     

科研成果鉴定会在无锡召开

交通部于1983年12月14日～17日在江苏省无锡县召开少筋微弯板组合梁和少筋混凝土肋腋板两个课题研究成果的技术鉴定会。应邀参加鉴定会的来自全国设计、施工、科研和院校等34个单位,55名代表,其中具有高级职称的9人。会议由交通部科技局副局长     

主桥上部结构设计

洛溪大桥主跨为180m 连续刚构桥,其跨径在同类型桥梁中,居亚洲地区的首位,居世界第6位。由于布跨的不对称性而处于世界的领先地位。故在设计的难度上、施工的严格上都具有明显而突出的特点。本文主要介绍桥型特点,并针对桥型特点,着重阐述箱梁断面尺寸的拟定、计算图式的处理、预应力体系的选择、布束方式和施工合拢方案等设计方面的问题,以期对同类型桥梁的设计提供有参考价值的数据。