水泥混凝土路面破坏原因及其预防措施

保沧公路长4km,宽23m,该段一方面交通量大,另一方面由于重载、超载的重型车辆来往频繁,通过运行3年后,该段的水泥混凝土板部分破坏,如开裂、断板、破碎、沉陷、错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治谈点个人看法。水泥混凝土路面板破坏的原因路基施工方面的原因路基填筑使用了不适宜的材料施工单位在路基填筑材料方面控制不严,使用了不适宜材料,从而造成路基下沉或塌方,以致影响路面直到路面混凝土板破坏。软基处理不当软土地段路基施工时,往往是由于采用的软基处理方案或施工工艺不合理,施工时未认真按要求处理或处理不完善等给路基的稳定造成了隐患,使成形的路基沉陷或滑移等,最终影响路面混凝土板。路基土石方填筑方面的问题     

浅谈有轨电车交通无线通信调度系统功能测试

无线通信系统的测试是城市轨道交通无线通信系统施工的核心内容，测试质量直接影响到无线通信系统的功能及运行的可靠性，同时对调度中心调度员指挥行车运营的难易也起到了决定性作用。结合现场情况总结出一套对无线通信系统测试具有较强实用性及可操作性的方法。该测试方法特点是与施工生产及现场结合紧密，具有较强实用性，便于施工技术人员理解及掌握。     

公路建设特点及施工过程中的质量管理

公路建设的特点
　　造价高、投资大
　　公路工程建设项目投资一般是非常巨大的，其建设工程合同的价额基本上是几千万、上亿甚至几百亿，这是一般的建筑工程项目所不可比拟的。如作为中国第九个五年计划期间的重点工程项目--沈阳至北京高速公路全长658km，总投资近二百亿元人民币；而贯穿祖国南北的交通大动脉--京珠(北京-珠海)高速公路更是长达2400km，整个工程总投资近千亿元。     

管螺纹及其相关标准

汽车工程中常常涉及到管螺纹问题.由于管螺纹应用的局限性以及我国管螺纹标准化工作起步相对较晚,且近年来随着标准的不断修订,管螺纹标准已发生较大变化,因此有必要对管螺纹的类别、执行标准及图样标注等内容做一系统介绍.