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1.
汽车运动是一项需要经过专业培训和考核才可以参加的运动,原因是车速快、危险性高。  相似文献   
2.
特别待遇     
苏华龙 《汽车杂志》2013,(12):58-58
货车在中国有着与在其它国家截然不同的命运,是国情所致还是政策不合理造成的呢? 上期的文章提到,我的公司在购买和上牌一辆蓝片小货车的过程中遇到的种种问题。这次来谈谈车开了一个多月后的一些体验。在这一个多月中,我们的小货车从广州出发来回了北京一次,中途也到访了杭州、上海等多个城市.领略了一番卡车人的滋味。在这次旅程中,一直都是开小车的我们首先发现,原来国内不同地方的高速对货车的定义和计费标准都不一样。  相似文献   
3.
真正的节能驾驶不是以牺牲效率(速度)来达成的,而且低速不一定省油,高速也不一定费油。  相似文献   
4.
驾驶是绝大部分人日常生活中最危险的一件事情,只有时刻保持一个敬畏的心态是对驾驶安全最大的保障!这是一个我亲历的险情,在这里和大家分享一下:3月初的一个下雨天,我在一段车流不大的4车道高速上用经济安全的80公里时速在第2车道巡航着,后面一辆重型危化品罐式半挂车从第四慢车道超越我。  相似文献   
5.
悠着走更难     
对于摩托车存在着一个大误区——很多人以为能够开快就等于技术好。其实不然,摩托车的特性是高速比低速稳定,速度越慢反而越容易摔车。  相似文献   
6.
冰岛的故事告诉我们,道路交通参与者的安全意识比交通环境中的硬件配置来得更重要,也必有在宣传教育和培训方面下大功夫,才能有望改善我们现在的糟糕表现。  相似文献   
7.
最近有香港朋友要去美国自驾游,他驾龄近20年,而且一直都有开车,因此经验和技术都不成问题。但因为这是他第一次在国外开车,更是在一个“反方向”行车的地方开车,为保险起见,他向我请教了一些在美国开车要注意的地方。我告诉他美国是一个名符其实在“车轮上的国家”,所有的道路、私人或公共设施有大量方便驾驶人的设计,除了大城市的市中心区外,完全不用担心指示不清或找不到停车位的问题。交通标志和规则方面只要按一般的交通常识去判断便没有大问题,租车时候只要买足保险,就算不幸遇上事故或其他麻烦也有很全面的保障。唯一要小心的是在公路上变道和路口转弯的时候要格外小心,这也是一股驾驶员在“反方向”开车时最容易犯错的地方。  相似文献   
8.
苏华龙 《汽车杂志》2012,(10):60-60
从多方媒体的报道中,我得悉以下的资料:卧铺巴士深夜在高速公路上行驶,油罐车刚从服务区出来便被卧铺巴士迫尾,而记者在现场看到的刹车痕迹只有10米长……  相似文献   
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