悬置系统动刚度对整车NVH性能的影响和优化

通过对某一车型的动力总成扭力臂悬置橡胶主簧结构和硬度的优化来降低悬置的动刚度以及对发动机悬置的解耦膜片降低橡胶硬度和解耦膜片与上流道板和惯性通道间隙的调整等方案来降低发动机悬置的动刚度等方法,阐述了对这一车型遇到的加速过程中驾驶室内轰鸣噪声问题的NVH优化方法和思路。此方法证明了通过调整悬置动刚度特性的手段对于解决此类NVH问题是比较快速和有效的,对解决实际工程上的NVH问题有一定指导意义。     

动力总成质心及惯量合成原理研究

在悬置系统设计过程中,首先需要测量发动机和变速器的质量、质心及转动惯量,将其合成后转换到整车坐标系上。文章对动力总成质心及惯量的合成进行推导,使用EXCEL进行计算,最后通过某车型动力总成的实测数据,结合ADAMS仿真进行理论验证。