浅谈减振器外特性

减振器的外特性是评价减振器性能的重要指标之一。分析了示功特性和速度特性的设计要求，阐述了外特性各种阻尼力的影响因素和外特性曲线畸变的产生原因，同时提出了解决的方法。     

摩托车减震器总成静载荷特性分析

摩托车减震器总成从设计、工艺、制造、检测、试验到市场质量信息处理和分析等都和 静载荷特性有很大关联。减震器总成在设计时,外特性和静特性都要满足整车的要求,减震器静载 荷特性用来验证和考核该减震器总成是否满足整车设计要求。因此,摩托车设计时,减震器总成图 除给出装配尺寸和性能要求外,还应给出静栽荷特性。该项目应作为一个重要部分纳入到修订后 的行业技术标准中。     

摩托车减震器底筒锈蚀原因及控制

对于摩托车减震器底筒受潮后锈蚀,一般都认为是涂装工艺过程不合理或涂料选择不当引起的。经过无数次反复的试验后发现,底筒受潮锈蚀与铝合金材料夹杂物及铸造工艺控制有直接关系。     

摩托车和轻便摩托车减震器标准制修订情况

摩托车减震器行业标准(QC/T 62-93、QC/T63-93)是1993年颁布的,在摩托车工业起步阶段,起到了引领摩托车减震器行业制造工艺、质量监控、推动技术进步的作用.随着近年来摩托车工业的迅猛发展,需要对原技术标准进行补充和进一步完善,以适应国际间的技术交流和贸易合作.     

摩减标准修改、讨论会在泰州召开

2004年12月9-11日．由中国汽车工业协会减震器委员会主办，江苏明星减震器有限公司承办的摩托车减震器标准(T62、T63)修订讨论会在江苏泰州召开，来自全国各地的摩托车企业和减震器厂共20多家30余名代表参加。     

铸铝合金在减振器底筒上的应用

铝合金以其质量小,力学性能好,装饰性多样化已被摩托车广泛应用.液压式前减振器底筒大部分使用的是铸铝合金材料,因其前减振器在整车上的特殊用途和功能,除受传递驱动力和转向力外,还承受行驶横向阻力和路面冲击力以及安装仰角的侧向力等多种力的影响,同时还须满足行驶中的高舒适性、平稳性等要求.     

摩托车减振器专业标准亟待制定

摩托车工业经过20多年的发展,已实现了由卖方市场向买方市场的历史性转变,市场竞争日益加剧.