预应力混凝土斜拉桥(续)

五、斜拉桥端部处理在边跨端部从弹性支承突然变到刚性支承会引起很大的弯矩,从而造成大角度变化的挠度线(见图26)。这种大角度变化的挠度线对铁路桥来说是不可接受的。     

预应力混凝土斜拉桥

在最近的10年中,混凝土或钢斜拉桥的数量增加得令人吃惊。参考文献1即为全世界设计和建成的200多座斜拉桥的一份调查报告。虽然这些斜拉桥大部分是钢制的,但其中有许多是用预应力混凝土设计的。事实上,使用这种材料,可以简化设计、细部结构和施工方法,建设的桥梁经济而美观。遗憾的是,至今有许多桥梁工程师并不完全了解斜拉桥设计和施工的基本原理,这篇文章的目的就是介绍关于斜拉桥最新技术